Τέμπη, 28/2/2023

1Σύνοψη

• Έγγραφο

  Η αιτία. Ο σταθμάρχης δεν χρησιμοποίησε την αυτόματη χάραξη δρομολογίου, που ήταν υποχρεωτική με εντολή του ΟΣΕ από 23/12/2022. Έστησε τη διαδρομή με το χέρι και άφησε τις αλλαγές 118 στη θέση που τις είχε βάλει λίγο νωρίτερα για άλλο τρένο. Έδωσε στον μηχανοδηγό προφορική εντολή που δεν ανέφερε τη γραμμή, και η εντολή δεν επαναλήφθηκε. Οι μηχανοδηγοί δεν αντέδρασαν, γιατί η κίνηση στην αντίθετη γραμμή ήταν συνηθισμένη εκείνη τη μέρα. Το πόρισμα κρίνει «πολύ απίθανο» να έγινε σκόπιμα (χρονολόγιο).

• Έγγραφο

  Το σύστημα. Οι μόνιμοι σταθμάρχες του ΟΣΕ ήταν 133 το 2022, ενώ το 2010 ήταν 564 και οι οργανικές θέσεις 409. Από το 2016 η Ελλάδα είχε τη χαμηλότερη δαπάνη συντήρησης ανά χιλιόμετρο στην ΕΕ. Η ρυθμιστική αρχή ανανέωσε το 2021 την πιστοποίηση ασφάλειας του ΟΣΕ χωρίς να δει τα κενά, και η χώρα δεν είχε φορέα διερεύνησης ατυχημάτων (χρονολόγιο).

• Επισήμανση

  Τα τεκμήρια. Ο χώρος δεν αντιμετωπίστηκε ποτέ ως τόπος τεκμηρίων. Η έρευνα για σορούς έληξε στις 3/3. Ως τις 7/3 απομακρύνθηκαν περίπου 300 m³ υλικών και ο χώρος στρώθηκε με χαλίκι. Η Εισαγγελία Εφετών Λάρισας λέει ότι δεν είχε προηγηθεί εισαγγελική παραγγελία. Το 57ο θύμα δεν ταυτοποιήθηκε ποτέ (χρονολόγιο).

• Ανοιχτό

  Η φωτιά. Τουλάχιστον 5 θύματα επέζησαν της σύγκρουσης και πέθαναν στη φωτιά, και για 2 έως 4 ακόμη υπάρχουν ενδείξεις. Ακριβέστερη καταμέτρηση δεν μπορεί να γίνει, επειδή τα δείγματα καταστράφηκαν. Η προέλευση της πύρινης σφαίρας είναι αμφισβητούμενη. Το κεφάλαιο του πορίσματος για «άγνωστο καύσιμο» δεν είναι οριστικό κατά τον ίδιο τον φορέα, και η πιστοποίηση που ζητήθηκε δεν έχει δημοσιευθεί. Η έκθεση του ΕΜΠ θεωρεί πιθανή την ανάφλεξη λαδιών σιλικόνης με ηλεκτρικό τόξο (αμφισβητούμενα).

• Έγγραφο

  Η πολιτική ευθύνη. Η πλειοψηφία της ΝΔ απέρριψε το 2023 την προανακριτική για τη σύμβαση 717. Το 2025 ψήφισε την παραπομπή του Κ. Αχ. Καραμανλή μόνο για πλημμεληματική παράβαση καθήκοντος, και η ψηφοφορία ανά αδίκημα απορρίφθηκε. Ο Τριαντόπουλος παραπέμπεται στο Ειδικό Δικαστήριο για το μπάζωμα. Η πρόταση αναθεώρησης του άρθρου 86 δεν συγκέντρωσε 180 ψήφους (πού βρίσκονται οι υποθέσεις).

2Το χρονολόγιο

Το χρονολόγιο είναι ο κορμός της έρευνας. Σε κάθε γεγονός είναι συνδεδεμένα τα έγγραφα, τα δημοσιεύματα, οι δηλώσεις και τα πρόσωπα που το αφορούν. Οι ώρες της νύχτας προέρχονται από το τελικό πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ, RL01-2025, 27/2/2025), που συντάχθηκε μαζί με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της ΕΕ (ERA). Το σύμβολο «¶» παραπέμπει σε παράγραφό του. Τα γεγονότα με κόκκινη κουκκίδα είναι τα κρίσιμα.

1. Α. Ο σιδηρόδρομος πριν από τα Τέμπη, 2010–2022

   Πώς φτάσαμε σε μια γραμμή χωρίς σηματοδότηση και σε σταθμούς χωρίς προσωπικό

2. 2010–2022όλες οι κυβερνήσεις

   Ο ΟΣΕ χάνει τα τέσσερα πέμπτα του μόνιμου προσωπικού του

   Οι μόνιμοι υπάλληλοι του ΟΣΕ πέφτουν από 3.445 το 2010 σε 1.523 το 2014, 1.107 το 2019 και 735 στο τέλος του 2022. Οι σταθμάρχες πέφτουν από 564 σε 133, ενώ οι οργανικές θέσεις είναι 409. Η μεγαλύτερη μείωση γίνεται την περίοδο των μνημονίων (2010–2014), αλλά η πτώση συνεχίζεται με κάθε κυβέρνηση. Από το 2016 η Ελλάδα δαπανά για συντήρηση και ανανέωση ανά χιλιόμετρο γραμμής λιγότερο από κάθε άλλη χώρα της ΕΕ. Οι πίνακες ελέγχου στο τμήμα Ορφανά–Λάρισα σταματούν σταδιακά να λειτουργούν από το 2010 περίπου. Ως το 2014 μένει σε λειτουργία μόνο της Λάρισας, που λειτουργεί τηλεχειριζόμενα ως το 2017 περίπου.

   • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶98 και Πίνακας 4 (προσωπικό), ¶104–105 (δαπάνες, στοιχεία ERA), ¶187 (πίνακες ελέγχου): πόρισμα RL01-2025
   • Δημοσίευμα Ο πρόεδρος του ΟΣΕ Σπ. Πατέρας, στο συνέδριο ITC του 2022: «Ελλείψει κονδυλίων, ο ΟΣΕ δεν μπορεί να προχωρά σε προληπτική συντήρηση, όπως θα έπρεπε, η οποία απαιτεί 50 εκατ. ευρώ τον χρόνο». Το 2022 ο ΟΣΕ πήρε για τον σκοπό αυτό 25 εκατ. (Τα Νέα)

3. 12/7/2013κυβ. Σαμαρά

   Το ΤΑΙΠΕΔ προκηρύσσει την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

   Η πώληση του 100% της εταιρείας που κινεί τα τρένα είναι δέσμευση του μνημονίου. Το δίκτυο, δηλαδή οι γραμμές, η σηματοδότηση και οι σταθμοί, μένει στον ΟΣΕ.

   • Έγγραφο ΤΑΙΠΕΔ, δελτίο τύπου 12/7/2013 · το πρόγραμμα προσαρμογής προβλέπει την αναδιάρθρωση για τη «μελλοντική ιδιωτικοποίηση» (Κομισιόν, IP/17/1661)

4. 26/9/2014κυβ. Σαμαρά

   Υπογράφεται η σύμβαση 717

   Η ΕΡΓΟΣΕ αναθέτει στην κοινοπραξία ΤΟΜΗ (όμιλος ΑΚΤΩΡ)–ALSTOM την αποκατάσταση της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη–Προμαχώνας. Η αξία είναι 41,3 εκατ. € χωρίς ΦΠΑ, με χρηματοδότηση περίπου 85% από το Ταμείο Συνοχής, και η προθεσμία 24 μήνες, έως τον Σεπτέμβριο 2016. Υπουργός είναι ο Μιχ. Χρυσοχοΐδης. Το σύστημα αυτόματης προστασίας ETCS δεν ανήκει στη 717, αλλά σε άλλη σύμβαση.

   • Έγγραφο Ευρωπαϊκή Εισαγγελία (EPPO): ανακοίνωση 12/12/2023 (υπογραφή 2014, προθεσμία 2016, χρηματοδότηση)
   • Δημοσίευμα Ποσά: CNN Greece · ανάδοχος: businessnews.gr · ημερομηνία: ΣΚΑΪ
   • Ανοιχτό Στο ευρύ κοινό κυκλοφορεί ότι ανάδοχος ήταν η Siemens. Δεν ήταν.

5. 2016–2022κυβ. Τσίπρα και Μητσοτάκη

   Η 717 χάνει την προθεσμία της και παίρνει παράταση μετά από παράταση

   Κατά την EPPO, η σύμβαση πήρε επτά παράνομες παρατάσεις με αποφάσεις του ΔΣ της ΕΡΓΟΣΕ. Η Αρχή Διαφάνειας μετρά οκτώ συνολικά. Πόσες αντιστοιχούν σε κάθε κυβέρνηση δεν είναι σαφές. Ο Κ. Αχ. Καραμανλής λέει «έξι επί ΣΥΡΙΖΑ, τρεις επί ΝΔ», αριθμοί που δεν συμφωνούν με κανένα από τα δύο σύνολα. Η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων (2023) μετρά 11. Οι αριθμοί διαφέρουν ανάλογα με το αν μετρώνται μόνο οι παρατάσεις προθεσμίας ή και οι εγκρίσεις νέων χρονοδιαγραμμάτων. Το 2019 υπογράφεται συμπληρωματική σύμβαση που αλλάζει το αντικείμενο σε νέο σύστημα σηματοδότησης. Η EPPO τη χαρακτηρίζει «παράνομη τροποποίηση» που αύξησε αδικαιολόγητα την αξία. Και τα δύο κόμματα την επικαλούνται: ο Καραμανλής λέει ότι εγκρίθηκε επί ΣΥΡΙΖΑ και την υπέγραψε η δική του κυβέρνηση, ο Χρ. Σπίρτζης ότι χωρίς αυτήν «δεν θα είχαμε σύστημα σηματοδότησης».

   • Έγγραφο EPPO: 7 παράνομες παρατάσεις, παράνομη τροποποίηση του 2019, ζημιά άνω των 15,6 εκατ. € (12/12/2023)
   • Δημοσίευμα Θέση Καραμανλή: CNN Greece, iefimerida · θέση Σπίρτζη: CNN Greece
   • Επισήμανση Πρόοδος τον Ιούλιο 2019: ο Καραμανλής λέει «33% ονομαστική, 18% λειτουργική», ο Σπίρτζης «72%» (ως ποσοστό πληρωμών). Οι αριθμοί μετρούν διαφορετικά πράγματα και δεν συγκρίνονται.

6. 18/1 & 14/9/2017κυβ. Τσίπρα

   Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ πωλείται στους Ιταλικούς Σιδηροδρόμους για 45 εκατ. €

   Η Ferrovie dello Stato Italiane αγοράζει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που από το 2022 μετονομάζεται σε Hellenic Train. Με την ολοκλήρωση της πώλησης κλείνει ο φάκελος κρατικών ενισχύσεων της Κομισιόν για το χρέος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ, ύψους 692 εκατ. €. Το δίκτυο, και μαζί του η ασφάλεια της γραμμής και οι σταθμάρχες, μένει στο Δημόσιο, στον ΟΣΕ.

   • Έγγραφο ΤΑΙΠΕΔ: υπογραφή, ολοκλήρωση · Κομισιόν: IP/17/1661
   • Δημοσίευμα Κ. Αχ. Καραμανλής στη Βουλή, 28/11/2022, κατά την απόδοση του iefimerida: ο ΣΥΡΙΖΑ «κατάφερε να ξεπουλήσει την εταιρεία έναντι 45 εκατομμυρίων ευρώ» (iefimerida). Δείτε την αξιολόγηση στα αμφισβητούμενα.

7. 2019 & 2022κυβ. Μητσοτάκη

   Ο ERA βρίσκει ελλείψεις στη ρυθμιστική αρχή, δύο φορές

   Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων της ΕΕ ελέγχει τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) το 2019 και βρίσκει τέσσερις ελλείψεις στην εποπτεία της ασφάλειας. Στον επανέλεγχο του 2022 οι ελλείψεις παραμένουν και προστίθεται μία. Η ΡΑΣ έχει 20 υπαλλήλους, από τους οποίους μόνο 6 ασχολούνται με την εποπτεία. Στις 20/10/2021 ανανεώνει έως το 2026 την πιστοποίηση ασφάλειας του ΟΣΕ, χωρίς να εντοπίσει τα σοβαρά κενά του συστήματος διαχείρισης ασφάλειας.

   • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶387–388 (πιστοποίηση), ¶390, ¶394, ¶402–404 (έλεγχοι ERA)

8. 12/1/2021κυβ. Μητσοτάκη

   Αποζημίωση 2,7 εκατ. € στον ανάδοχο της 717

   Η κοινοπραξία πληρώνεται για το κόστος ακινησίας των μηχανημάτων της, παρότι, κατά την EPPO, το έργο είχε μείνει ημιτελές με δική της υπαιτιότητα. Η EPPO γράφει ότι την πληρωμή ενέκρινε «ο τότε υπουργός Υποδομών και Μεταφορών», χωρίς να τον ονομάζει. Ο υπουργός εκείνης της περιόδου ήταν ο Κ. Αχ. Καραμανλής. Ο ίδιος απαντά ότι η κοινοπραξία ζητούσε 26,5 εκατ. € για το 2017–2020 και πήρε περίπου το 10% (iefimerida).

   • Έγγραφο EPPO, νέες κατηγορίες σε 16 πρόσωπα (28/5/2025)
   • Δημοσίευμα Το Πρώτο Θέμα και το Ποντίκι τον κατονομάζουν ως φερόμενο «φυσικό αυτουργό» της απιστίας, με βάση τη δικογραφία
   • Ανοιχτό Είναι κατηγορία, όχι κρίση δικαστηρίου. Τους υπουργούς δεν μπορεί να τους διώξει η EPPO. Μπορεί μόνο η Βουλή (άρθρο 86 του Συντάγματος).

9. 2021–2023κυβ. Μητσοτάκη

   Από 290 μόνιμες προσλήψεις εγκρίνονται 119 και καμία δεν ολοκληρώνεται

   Ο ΟΣΕ ζητά το 2021 έγκριση για 290 μόνιμες προσλήψεις. Εγκρίνονται 119, και η αξιολόγηση των αιτήσεων αρχίζει μόλις τον Ιανουάριο 2023. Για να καλύψει τα κενά, ο ΟΣΕ προσλαμβάνει το καλοκαίρι του 2022 με συμβάσεις ορισμένου χρόνου πάνω από 200 άτομα, ανάμεσά τους περίπου 70 σταθμάρχες. Εκπαιδεύονται 6–7 μήνες και πιάνουν δουλειά τον Ιανουάριο 2023, χωρίς να έχει γίνει αξιολόγηση κινδύνου. Ο κ. Καραμανλής θα πει στη Βουλή, στις 20/2/2023: «έχουμε κάνει προσλήψεις, πάνω από εκατόν είκοσι μηχανοδηγούς και σταθμάρχες».

   • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶99–100, ¶302
   • Ανοιχτό Το «40 μέρες εκπαίδευση» που κυκλοφόρησε δεν επιβεβαιώνεται. Η εκπαίδευση κράτησε μήνες. Το πόρισμα κρίνει ελλιπή την ποιότητά της: δεν αξιολογήθηκε η πρακτική και όλοι πήραν βαθμούς 7–10.

10. 9/2021κυβ. Μητσοτάκη

    Ο επικεφαλής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προειδοποιεί και παραιτείται

    Ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φ. Τσαλίδης παραιτείται τον Σεπτέμβριο του 2021. Κατά δημοσίευμα της «Δημοκρατίας», που επικαλέστηκε ο ΣΥΡΙΖΑ το 2024, σε επιστολή του της 6/9/2021 έγραφε για «ορατό κίνδυνο να υπάρξει ένα συμβάν μεγίστης σοβαρότητας». Το ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρεται σε επιστολή παραίτησης του τότε επικεφαλής της Hellenic Train που περιέγραφε την κατάσταση «με τρομακτική ακρίβεια», και τη χρονολογεί στο 2022.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶380
    • Δημοσίευμα Powergame (παραίτηση) · Ναυτεμπορική (η προειδοποίηση)
    • Ανοιχτό Αν πρόκειται για την ίδια επιστολή δεν είναι βέβαιο, αφού το πόρισμα τη χρονολογεί στο 2022 και ο Τύπος στο 2021.

11. 27/4/2022

    Παραιτείται ο επικεφαλής της επιτροπής ETCS της ΕΡΓΟΣΕ

    Ο Χρ. Κατσιούλης γράφει στην παραίτησή του ότι είχε αναφέρει τεχνικά ζητήματα «που προκάλεσαν και προκαλούν αδικαιολόγητες καθυστερήσεις». Προειδοποιεί ότι στο τμήμα Οινόη–Τιθορέα, όπου τα κυκλώματα γραμμής αντικαταστάθηκαν με μετρητές αξόνων, τα τρένα θα κυκλοφορούν με το ETCS στα 200 km/h «χωρίς … καμία ένδειξη της κατάστασης της γραμμής, ακόμα και θραύση αυτής». Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Χρ. Βήνης κατέθεσε στην Εξεταστική ότι πραγματογνώμονας του ΤΕΕ απέρριψε τις καταγγελίες και ότι ο έλεγχος καθυστέρησε το έργο κατά περίπου έναν χρόνο.

    • Δημοσίευμα dnews · in.gr · Βήνης: CNN Greece

12. 14/6/2022

    Ο μετέπειτα σταθμάρχης της Λάρισας μετατάσσεται στον ΟΣΕ

    Ο Β. Σαμαράς, 59 ετών τον Μάρτιο του 2023, υπηρετούσε στη Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Λάρισας και παλαιότερα είχε δουλέψει στον ΟΣΕ ως αχθοφόρος. Επιστρέφει με κινητικότητα, με απόφαση του ΟΣΕ (9026588/14.06.2022). Ακολουθεί την ίδια βασική εκπαίδευση με τους συμβασιούχους και περνά τις εξετάσεις στα τέλη Ιανουαρίου 2023. Ο ΣΥΡΙΖΑ υποστηρίζει ότι η μετάταξη ήταν παράνομη, επειδή ο ίδιος ξεπερνούσε το «επιθυμητό» όριο ηλικίας των 48. Το Υπουργείο Εσωτερικών απαντά ότι το όριο δεν ισχύει για μετατάξεις.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶205–206 · ερώτηση Βουλής 2795/21-3-2023 (PDF)
    • Δημοσίευμα Απάντηση ΥΠΕΣ (CNN Greece) · επαγγελματική πορεία κατά συναδέλφους (Παραπολιτικά)
    • Ανοιχτό Ότι ήταν «ρουσφέτι» δεν έχει τεκμηριωθεί σε κανένα έγγραφο. Η νομιμότητα της μετάταξης δεν έχει κριθεί δικαστικά.

13. 8–12/2022

    Νέος πίνακας στη Λάρισα, λάθη σταθμαρχών και προειδοποιήσεις

    Στις 2/8/2022 ο ΟΣΕ κάνει υποχρεωτική την αυτόματη χάραξη δρομολογίου, μετά από λάθη στη χειροκίνητη, αλλά ο έλεγχος των καταγραφών που προβλεπόταν δεν εφαρμόζεται ποτέ. Ο αναβαθμισμένος πίνακας της Λάρισας παραδίδεται την 1/11/2022. Τετράωρη εκπαίδευση πάνω του κάνουν μόνο τρεις από τους παλιούς σταθμάρχες. Το φθινόπωρο του 2022 καταγράφονται συμβάντα με λάθη σταθμαρχών σε τηλεχειριζόμενες αλλαγές: το πόρισμα αναφέρει τις 11 και 22/11, ενώ η ΡΑΣ γράφει για δύο εκτροχιασμούς ήδη από τις 26/10. Η ΡΑΣ στέλνει έγγραφα στον ΟΣΕ και στις 24/2/2023 ρωτά αν εξετάστηκαν η «ελλιπής εκπαίδευση» και η «κόπωση». Οι εσωτερικές εκθέσεις του ΟΣΕ καταγράφουν απλώς «αντικανονική ενέργεια» του σταθμάρχη. Στις 23/12/2022 εκδίδεται γραπτή εντολή να χαράσσονται υποχρεωτικά αυτόματα οι διαδρομές ειδικά στη Λάρισα.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶194–200, ¶364–366, ¶378 · εντολή 23/12/2022: Πόρισμα Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων §3.2.2 (PDF)
    • Δημοσίευμα Αρχές Νοεμβρίου 2022, εξώδικο μηχανοδηγών προς ΟΣΕ και υπουργείο: το ETCS «δεν λειτούργησε ποτέ» (Τα Νέα). Το πόρισμα (¶380) επιβεβαιώνει «πολυάριθμες ανησυχητικές επιστολές» των συνδικάτων, που θεωρούνταν «πολιτικά υποκινούμενες».

14. 21/12/2022κυβ. Μητσοτάκη

    Ο ERA πιστοποιεί την ΤΡΑΙΝΟΣΕ με 24 ανοιχτά ζητήματα

    Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων της ΕΕ εκδίδει το ενιαίο πιστοποιητικό ασφάλειας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με 12 ανοιχτά ζητήματα τύπου 2 και 12 τύπου 3. Ένα από αυτά αφορά την παρακολούθηση της απόδοσης των μηχανοδηγών, και η προθεσμία του παρατάθηκε αργότερα πάνω από έναν χρόνο. Το πόρισμα επικρίνει και τη μέθοδο ελέγχου του ίδιου του ERA, και σημειώνει ότι ούτε το υπουργείο ούτε η Κομισιόν αντέδρασαν στον έλεγχο του 2019.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶396–401, ¶404

15. Β. Οι τελευταίες εβδομάδες, 1–2/2023

16. 21/1/2023

    Ιδρύεται το ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αλλά δεν λειτουργεί

    Ο ν. 5014/2023 ιδρύει τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων. Η Ελλάδα δεν είχε λειτουργικό φορέα διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων, όπως απαιτεί το ενωσιακό δίκαιο, για τουλάχιστον μια δεκαετία. Το σιδηροδρομικό τμήμα του νέου φορέα ξεκινά την έρευνα για τα Τέμπη στις 15/3/2024, ένα χρόνο μετά το δυστύχημα.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶35, ¶374, ¶414

17. 7/2/2023

    «Δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται»

    Μετά από δύο ακόμη συμβάντα, στις αμαξοστοιχίες 51 και 61, η συνδικαλιστική παράταξη ΔΕΣΚ-Σιδηροδρομικών γράφει ότι «τα ατυχήματα δεν έχουν τελειωμό». Η φράση αποδίδεται συχνά στο σωματείο μηχανοδηγών (ΠΕΠΕ), αλλά είναι της ΔΕΣΚ-Σ.

    • Δημοσίευμα LiFO · in.gr

18. 15/2/2023

    Η Κομισιόν παραπέμπει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της ΕΕ

    Η αφορμή είναι ότι δεν έχει υπογραφεί σύμβαση ανάμεσα στο Δημόσιο και τον ΟΣΕ για τη διαχείριση του δικτύου, όπως απαιτεί η Οδηγία 2012/34. Η υποχρέωση εκκρεμούσε από το 2015. Ο εκπρόσωπος της Κομισιόν διευκρίνισε ότι η υπόθεση «δεν σχετίζεται ειδικά με την ασφάλεια».

    • Δημοσίευμα GTP · The National Herald

19. 20/2/20238 μέρες πριν

    «Πρόβλημα ασφάλειας δεν υπάρχει»: ο Καραμανλής για το τρένο του Πηλίου

    Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Αλ. Μεϊκόπουλος ρωτά στη Βουλή για το τρένο του Πηλίου και την ένταξή του στη σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας. Ο υπουργός Κ. Αχ. Καραμανλής απαντά:

    «Είναι ντροπή -και ντρέπομαι- που θέτετε θέματα ασφαλείας και θα ήθελα να ανακαλέσετε αμέσως. […] Επομένως, πρόβλημα ασφάλειας δεν υπάρχει.»Πρακτικά Ολομέλειας, συνεδρίαση ΟΖ΄, σ. 8247–8249

    Στην ίδια συζήτηση αναφέρει επενδύσεις «750 σχεδόν εκατ.» μέσω της σύμβασης του 2022. Κατά το Powergame (7/2022), η σύμβαση προβλέπει επενδύσεις 163,5 εκατ. € ως το 2029. Τα Νέα (1/2026) γράφουν ότι η υποχρέωση επενδύσεων μειώθηκε σε 62 εκατ. Τα περίπου 750 εκατ. αντιστοιχούν στην επιδότηση των 50 εκατ. € τον χρόνο για 10 χρόνια, με δυνατότητα παράτασης 5 ετών, και όχι σε επενδύσεις.

    • Έγγραφο Πρακτικά Βουλής 20/2/2023 · στο αρχείο: «Μία υπεύθυνη Πολιτεία δεν μπορεί να παίζει με την ασφάλεια των επιβατών»
    • Επισήμανση Η απάντηση αφορούσε το τρενάκι του Πηλίου, όχι τη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη. Ο ίδιος κατηγόρησε αργότερα την αντιπολίτευση για «μονταζιέρα» (CNN Greece).
    • Δημοσίευμα Επενδύσεις της σύμβασης 2022: Powergame, Τα Νέα

20. Γ. Η νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023

    Οι ώρες είναι του πορίσματος ΕΟΔΑΣΑΑΜ, εκτός αν σημειώνεται άλλη πηγή

21. 15:55–22:4228/2

    Μια μέρα με βλάβες και κίνηση στην αντίθετη γραμμή

    Στο Παλαιοφάρσαλο ένα τρένο σπάει την εναέρια γραμμή, και από τις 16:15 η κίνηση γίνεται σε μία μόνο γραμμή. Βόρεια της Λάρισας ένα προαστιακό ακινητοποιείται και κλείνει τη γραμμή ανόδου ως τις 21:30 περίπου. Η αλλαγή 101Α στη νότια είσοδο του σταθμού δεν κινείται από τον πίνακα και τη γυρίζει κλειδούχος με το χέρι. Οι μπάρες μιας ισόπεδης διάβασης κολλούν κάτω. Η κίνηση στην «αντίθετη» γραμμή είναι η ρουτίνα της ημέρας.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶92–96

22. 21:45–22:20

    Ο σταθμάρχης μένει μόνος

    Ο σταθμάρχης της νυχτερινής βάρδιας καλείται νωρίτερα και η πρώτη του καταγεγραμμένη ενέργεια είναι στις 21:45. Γύρω στις 22:10–22:20 φεύγουν οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, που τυπικά τελείωνε στις 23:00. Μένει μόνος με οκτώ καθυστερημένους συρμούς. Ένας μόνο σταθμάρχης τη νύχτα ήταν, κατά το πόρισμα, «συνειδητή επιλογή». Από τις 21:45 ως τις 23:15 χειρίζεται 97 επικοινωνίες, 50 από αυτές στο τελευταίο μισάωρο.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶112–113, ¶207–211, ¶218
    • Δημοσίευμα Στους 36 κατηγορούμενους της δίκης είναι και σταθμάρχες που είχαν υπηρεσία εκείνο το βράδυ (AP). Ένας σταθμάρχης της απογευματινής βάρδιας κατηγορείται ότι αποχώρησε πριν λήξει η βάρδια του (ΣΚΑΪ)

23. 22:35–22:41

    Ένα πρώτο λάθος, που διορθώνεται

    Στις 22:35 ο σταθμάρχης στήνει με το χέρι την είσοδο του προαστιακού 2597. Βάζει τις αλλαγές 118 στη διαγώνια θέση, που συνδέει τη γραμμή ανόδου με τη γραμμή καθόδου, αλλά ξεχνά τις αλλαγές 116 και 115Β. Ο μηχανοδηγός βλέπει το λάθος και σταματά, και η διόρθωση απασχολεί τον σταθμάρχη ως τις 22:41. Οι αλλαγές 118 μένουν στη διαγώνια θέση. Το πλήρωμα κινηματογραφεί το συμβάν και το αναφέρει. Στις 23:15 ο σταθμάρχης τηλεφωνεί ανήσυχος σε συνάδελφο. Κατά το πόρισμα, είναι αναμενόμενο ότι το συμβάν μπορεί να του απασχολούσε τη σκέψη και να του πρόσθεσε άγχος.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶115–116, ¶182, ¶222–229

24. ~22:46

    Το κρίσιμο λάθος: η διαδρομή του IC 62 στήνεται με το χέρι

    Το Intercity 62 (Αθήνα–Θεσσαλονίκη) έρχεται με 48 λεπτά καθυστέρηση. Ο σταθμάρχης στήνει την έξοδό του προς τους Νέους Πόρους με το χέρι, όχι αυτόματα όπως όριζε η εντολή της 23/12/2022. Οι αλλαγές 118 είχαν κινηθεί με αυτόματη χάραξη για τελευταία φορά στις 22:12. Τώρα μένουν στη διαγώνια θέση, άρα το τρένο θα βγει στη γραμμή καθόδου, όπου κινείται κανονικά η εμπορική από βορρά. Κατά το πόρισμα, οι φωνητικές καταγραφές είναι ένδειξη ότι δεν είχε πρόθεση να το στείλει στη γραμμή καθόδου, και «δεν υπάρχει ένδειξη» ότι το λάθος έγινε σκόπιμα.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶118–119, ¶182–183, ¶223 · Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων: «Τεκμαίρεται… ότι ο Σταθμάρχης Λάρισας δεν προέβη σε αυτόματη χάραξη, αλλά σε χειροκίνητη διευθέτηση των αλλαγών»

25. 23:04–23:05

    «Περνάτε κόκκινο φωτόσημα εξόδου»: η εντολή που δεν ανέφερε τη γραμμή

    Το σήμα εξόδου LAR11 δείχνει μόνιμα κόκκινο, επειδή η σηματοδότηση της 717 δεν έχει ολοκληρωθεί. Γι' αυτό η εντολή δίνεται προφορικά από τον ασύρματο: το τρένο να περάσει το κόκκινο και να προχωρήσει ως το σήμα εισόδου των Νέων Πόρων. Η εντολή δεν αναφέρει ότι θα κινηθεί στην αντίθετη γραμμή. Ο μηχανοδηγός ρωτά «Τι θα κάνει το 62;» και δεν παίρνει απάντηση, γιατί ο σταθμάρχης μιλά ταυτόχρονα σε άλλες δύο συνομιλίες. Περίπου 30 δευτερόλεπτα αργότερα ρωτά ξανά, ο σταθμάρχης επαναλαμβάνει την ίδια εντολή, και ο μηχανοδηγός απαντά «ευχαριστώ πολύ». Η εντολή δεν επαναλαμβάνεται από τον μηχανοδηγό, όπως προβλέπει η διαδικασία, κάτι που κατά το πόρισμα δεν γινόταν σε όλη τη διάρκεια της ημέρας. Το προφορικό τηλεγράφημα είναι κατά τον κανονισμό ισοδύναμο με το γραπτό δελτίο 1001 και ήταν η συνήθης πρακτική. Κατά την Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων όμως, για κίνηση στη γραμμή καθόδου η εντολή έπρεπε να το λέει ρητά και να δοθεί δελτίο 1001. Το ΕΟΔΑΣΑΑΜ γράφει ότι σε αυτή την περίπτωση θα ήταν «λογικό» να δοθεί. Δεν έγινε κανένα από τα δύο. Το IC 62 αναχωρεί στις 23:05, ή στις 23:04 κατά την Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶91, ¶122–123, ¶216–217, ¶250–252, ¶268 · Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων (έντυπο 1001)

26. 23:05–23:09

    Η εμπορική παίρνει άδεια στην ίδια γραμμή. Το λάθος δεν το βλέπει κανείς

    Στις 23:05 ο σταθμάρχης των Νέων Πόρων δίνει άδεια στην εμπορική 63503 να κινηθεί προς τη Λάρισα στη γραμμή καθόδου, που είναι η κανονική της. Γύρω στις 23:08 το IC 62 περνά τις αλλαγές 118 και μπαίνει στη γραμμή καθόδου. Ο πίνακας το δείχνει για περίπου 72 δευτερόλεπτα, όμως οι ενδείξεις είναι μικρές και βρίσκονται «πίσω από τον αριστερό του ώμο», ενώ εκείνος μιλά στον ασύρματο. Οι μηχανοδηγοί δεν αντιδρούν, γιατί ήταν συνηθισμένοι να τους στέλνουν στην αντίθετη γραμμή. Κατά τον Γενικό Κανονισμό Κίνησης (άρθρο 120 §1204), ο μηχανοδηγός πρέπει να σταματήσει αν η διαδρομή διαφέρει από αυτή που του δόθηκε. Τέσσερις από τους μηχανοδηγούς σκοτώθηκαν. Στις 23:09 οι δύο σταθμοί ανταλλάσσουν τηλεγραφήματα αναχώρησης και ξανά κανείς δεν εντοπίζει το λάθος.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶11, ¶124–126, ¶184, ¶241–245 · Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων (ΓΚΚ άρθρο 120 §1204)
    • Δημοσίευμα Κατά τα ηχητικά που δημοσιεύθηκαν, ο σταθμάρχης λέει στους Νέους Πόρους ότι «διώχνει το 62» (Πρώτο Θέμα)
    • Ανοιχτό Συνήγορος οικογενειών έθεσε στη δίκη ερωτήματα για περίπου 11 λεπτά πριν από τη σύγκρουση, που τα χαρακτήρισε «νεκρά», επειδή σε αυτά δεν φαίνεται επικοινωνία μεταξύ των εμπλεκομένων (Τα Νέα)

27. ~23:18συχνά: 23:21

    Η μετωπική σύγκρουση

    Το IC 62, με περίπου 150 km/h, και η εμπορική, με 89,9 km/h, συγκρούονται μετωπικά στο χλμ. 371+600, σε δεξιόστροφη καμπύλη με κακή ορατότητα, λίγο βόρεια από τη γέφυρα της Αιγαίου Οδού στον Ευαγγελισμό Τεμπών. Ο μηχανοδηγός της εμπορικής φρενάρει ένα δευτερόλεπτο πριν. Στο Intercity επιβαίνουν 352 άνθρωποι και στην εμπορική 2. Οι συρμοί είναι σχεδιασμένοι να αντέχουν συγκρούσεις έως 36 km/h. Μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου σχηματίζεται πύρινη σφαίρα διαμέτρου περίπου 42 μέτρων. Σε δεύτερη φάση φτάνει περίπου τα 80 μέτρα στα 4 δευτερόλεπτα και σβήνει σε περίπου 12. Ακολουθούν φωτιές που καίνε για ώρες.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶1–2, ¶17, ¶60–65, ¶147–151, ¶416–417, ¶432
    • Επισήμανση Η ώρα 23:21 που αναφέρεται συνήθως είναι της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων (2023). Το ΕΟΔΑΣΑΑΜ τοποθετεί τη σύγκρουση «λίγο μετά τις 23:18». Στηρίζεται στην αναφορά «δεν έχουμε ρεύμα» από τη Λάρισα στις 23:18 και σε δύο αυτόματες κλήσεις ανίχνευσης σύγκρουσης από iPhone προς το 112 στις 23:19. Στις 23:21 έγινε η τρίτη κλήση (¶158–160).

28. 23:19–00:02

    Η διάσωση: 19 λεπτά για το πρώτο περιπολικό, 43 για το πρώτο νερό

    Οι πρώτες κλήσεις στο 112 έχουν ανακριβές GPS και τα σωστικά συνεργεία κατευθύνονται αρχικά στο Μακρυχώρι, σαν να επρόκειτο για τροχαίο. Την ακριβή θέση τη δίνουν ηλεκτρολόγοι της Αιγαίας Οδού που σταματούν από πάνω. Χρόνοι άφιξης: πρώτο περιπολικό 23:38, πρώτα πυροσβεστικά 23:40–23:44, πρώτο ασθενοφόρο 23:48. Το πρώτο νερό ρίχνεται στη φωτιά στις 00:02, με «ελάχιστο έως αμελητέο αποτέλεσμα». Τριάζ δεν γίνεται. Τα περισσότερα επιζώντα θύματα έχουν ήδη βγει μόνα τους από τα βαγόνια. Η διάσωση τελειώνει γύρω στη 01:35, ενώ μέσα στο εστιατόριο η φωτιά σιγοκαίει ως τις 11:33 της επομένης.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶153–176, ¶498–509

29. 23:41–00:21

    «Δεν ξέρω, Ελένη, δεν ξέρω»

    Κατά τις καταγραφές που δημοσιεύθηκαν, ο σταθμάρχης επιμένει στις 23:41 και στις 23:47 ότι έστειλε το IC 62 στην άνοδο. Στις 00:06 λέει στη σταθμάρχη των Νέων Πόρων: «Δεν ξέρω, Ελένη, δεν ξέρω, ό,τι και να σου πω θα σου πω ψέμματα». Στις 23:40 φτάνει συνάδελφός του και βρίσκει το κλειδί των αλλαγών 118 στη θέση «κύρια». Στις 23:08 όμως οι αλλαγές ήταν στη διαγώνια θέση, άρα το κλειδί γύρισε μετά τη σύγκρουση. Από ποιον και πότε δεν έχει διευκρινιστεί δημόσια. Κατά το πόρισμα, ο σταθμάρχης κατάλαβε το λάθος κάποια στιγμή ανάμεσα στις 23:18 και τις 23:40. Στο ΕΟΔΑΣΑΑΜ δεν έδωσε ποτέ συνέντευξη.

    • Δημοσίευμα Πρώτο Θέμα, 7/3/2023
    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶54, ¶246

30. Τα θύματα

    57 νεκροί. Τουλάχιστον 5 επέζησαν της σύγκρουσης και πέθαναν στη φωτιά

    Νεκροί είναι 46 επιβάτες και 11 εργαζόμενοι, πολλοί από αυτούς φοιτητές. Οι σοβαρά τραυματίες είναι 81, και 99 ελαφρά. Κατά την εκτίμηση του πορίσματος, 18 πέθαναν ακαριαία στη μηχανή και στο πρώτο βαγόνι, 9 από δευτερογενείς συγκρούσεις και περίπου 20 από σύνθλιψη. Στις ιατροδικαστικές εκθέσεις 29 θύματα καταγράφονται ως «απανθρακωμένα». Για 5 από αυτά υπάρχουν επαρκή στοιχεία ότι επέζησαν της πρόσκρουσης και παγιδεύτηκαν όταν απλώθηκε η φωτιά, και για 2 έως 4 ακόμη υπάρχουν ενδείξεις. Οι ιατροδικαστές έγραψαν ως αιτία την «απανθράκωση» χωρίς να εξετάσουν πώς επήλθε ο θάνατος. Έλεγχος καρβοξυαιμοσφαιρίνης, που δείχνει αν κάποιος ανέπνεε μέσα στη φωτιά, έγινε μόνο στους 5 μηχανοδηγούς.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶4, ¶17, ¶418–423, ¶446, ¶541–544, Πίνακας 1
    • Επισήμανση Οι αριθμοί δεν συμπίπτουν. Η λίστα του Υπουργείου Υγείας έχει 180 τραυματίες και η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων γράφει «τουλάχιστον 85». Η πρόταση του αντεισαγγελέα του Αρείου Πάγου (2026) αναφέρει 27 απανθρακωμένους, ενώ το πόρισμα 29.

31. Δ. Οι πρώτες εβδομάδες, 3/2023

    Τότε χάθηκαν τα περισσότερα τεκμήρια

32. 1/3, ~04:00

    Μπουλντόζες και γερανοί, χωρίς καμία καταγραφή

    Η Πυροσβεστική ζητά να ισοπεδωθεί η περιοχή δίπλα στο βαγόνι B2 για να στηθούν γερανοί, και η πρώτη μπουλντόζα φτάνει γύρω στις 04:00. Πριν από τα βαριά μηχανήματα, που κατά το πόρισμα «σήκωσαν και ποδοπάτησαν τα πάντα», δεν καταγράφηκαν οι θέσεις των σορών, τα θραύσματα και τα τεκμήρια, και δεν πάρθηκαν δείγματα. Η ομάδα ταυτοποίησης θυμάτων της ΕΛ.ΑΣ. δεν επισκέφθηκε τον χώρο. Οι δικαστικοί πραγματογνώμονες εξετάζουν τον πίνακα της Λάρισας στις 06:30 και δεν βρίσκουν βλάβη.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶180, ¶520–530

33. 1/3/2023

    Παραίτηση Καραμανλή. Ο πρωθυπουργός μιλά για «τραγικό ανθρώπινο λάθος»

    Το απόγευμα ο Κ. Αχ. Καραμανλής παραιτείται:

    «Είναι γεγονός ότι παραλάβαμε τον ελληνικό σιδηρόδρομο σε κατάσταση που δεν ταιριάζει στον 21ο αιώνα… οι προσπάθειες αυτές δεν ήταν αρκετές… Αυτό λέγεται πολιτική ευθύνη.»Δήλωση παραίτησης

    Το βράδυ ο Κυριάκος Μητσοτάκης δηλώνει:

    «Η στάση του τον τιμά, καθώς όλα δείχνουν πως το δράμα οφείλεται, δυστυχώς, κυρίως σε τραγικό ανθρώπινο λάθος.»Δήλωση πρωθυπουργού, 1/3/2023

    • Δημοσίευμα CNN Greece (παραίτηση) · Το Βήμα (δήλωση Μητσοτάκη)
    • Επισήμανση Η δήλωση έγινε πριν από οποιαδήποτε έρευνα. Το λάθος του σταθμάρχη το τεκμηριώνουν και τα δύο πορίσματα, και ο ίδιος έχει αναλάβει την ευθύνη. Το πόρισμα του 2025 όμως εντάσσει το λάθος σε ένα σύστημα που το επέτρεψε. Τέσσερις μέρες αργότερα ο ίδιος ο πρωθυπουργός άλλαξε διατύπωση (5/3).

34. 1–4/3/2023

    Τα πρώτα ηχητικά διαρρέουν στα ΜΜΕ

    Αποσπάσματα από τις συνομιλίες του σταθμάρχη μεταδίδονται πριν φτάσουν επίσημα στη δικογραφία. Ο ΟΣΕ τα στέλνει σε USB στην Τροχαία Λάρισας (έγγραφο της 2/3, προσκόμιση στις 3/3) και η ΕΛ.ΑΣ. τα κατάσχει στις 4/3. Η ΕΡΤ μεταδίδει στις 4/3 ηχητικό με τέσσερις φωνές από το καταγραφικό της Λάρισας. Το ίδιο το δημοσίευμα σημειώνει ότι από αυτό δεν αποδεικνύεται λανθασμένη εντολή και ότι λείπουν οι απαντήσεις του μηχανοδηγού.

    • Δημοσίευμα Athens Voice (ηχητικό ΕΡΤ) · αλυσίδα παράδοσης κατά σημείωμα της ΔΕΕ της ΕΛ.ΑΣ.: Το Βήμα, 24/3/2024
    • Ανοιχτό Ποιος διέρρευσε τα πρώτα αποσπάσματα και σε ποια μορφή δεν έχει διευκρινιστεί δημόσια. Δείτε 24/3/2024.

35. 2/3/2023

    Ο Χρ. Τριαντόπουλος αναλαμβάνει τον συντονισμό στο πεδίο

    Ο υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ Χρ. Τριαντόπουλος λέει ότι πήρε την εντολή «το μεσημέρι της 2-3-2023… από τον Υφυπουργό παρά τω Πρωθυπουργώ Ιωάννη Μπρατάκο». Η εισαγγελική πρόταση του 2026 γράφει ότι ανέλαβε τον συντονισμό «με εντολή του Πρωθυπουργού». Η εντολή αφορούσε τον συντονισμό των υπηρεσιών. Κανένα από τα δημοσιευμένα έγγραφα δεν αναφέρει ότι ο πρωθυπουργός διέταξε τον καθαρισμό του χώρου.

    • Δημοσίευμα Αποσπάσματα της εισαγγελικής πρότασης (larissapress)

36. 2–7/3/2023

    Το «μπάζωμα»

    Η ισοπέδωση για τους γερανούς έγινε τη νύχτα 28/2–1/3. Ως τις 3/3 μπουλντόζες, εκσκαφείς και φορτηγά με χαλίκι δουλεύουν για να σηκωθούν τα συντρίμμια και να ανασυρθούν οι σοροί. Τις μέρες 1–4/3 ανασύρονται 109 τμήματα σορών, χωρίς να καταγραφεί πού βρέθηκε το καθένα. Η έρευνα για σορούς τελειώνει επίσημα στις 3/3. Το βράδυ της ίδιας μέρας γίνεται σύσκεψη με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κ. Αγοραστό, τον Χρ. Τριαντόπουλο, τον γενικό γραμματέα Πολιτικής Προστασίας Β. Παπαγεωργίου και αξιωματικούς της Πυροσβεστικής και της ΕΛ.ΑΣ. Από τις 2–3/3 ως τις 7/3 απομακρύνονται περίπου 300 m³ χώματος και υλικών και μεταφέρονται σε ιδιωτικό οικόπεδο. Ανάμεσα στα υλικά υπήρχαν, κατά το βούλευμα, προσωπικά αντικείμενα, θραύσματα και βιολογικό υλικό. Κατά το ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο κύριος καθαρισμός γίνεται τις 4–7/3, αφού έχει λήξει η έρευνα για σορούς. Η κατηγορία που ψήφισε η Βουλή για τον Τριαντόπουλο καλύπτει το διάστημα 3–6/3. Ο χώρος στρώνεται με χαλίκι και φρεζαρισμένη άσφαλτο. Κατά την εισαγγελική πρόταση, η επίστρωση έγινε «με εντολή του Περιφερειάρχη», για «να γίνει ένα εκκλησάκι» για τα θύματα. Κατά το ΕΟΔΑΣΑΑΜ, τα βαριά μηχανήματα στο βαγόνι-εστιατόριο εμπόδισαν να ταυτοποιηθεί ποτέ το 57ο θύμα.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶40, ¶521, ¶525–532, ¶589, ¶701: ο χώρος δεν αντιμετωπίστηκε ως χώρος με πολύτιμα τεκμήρια, και η πίεση για την αποκατάστασή του οδήγησε σε απώλεια τεκμηρίων. Ο αναπληρωτής πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρ. Παπαδημητρίου, στην παρουσίαση του πορίσματος: «η μη ιεροποίηση του σημείου και η απουσία του ΕΟΔΑΣΑΑΜ οδήγησαν στην απώλεια σημαντικών στοιχείων» (CNN Greece)
    • Έγγραφο Ο αντεισαγγελέας Εφετών Λάρισας απαντά στη Βουλή (2/2025): για τις εργασίες «δεν προηγήθηκε παραγγελία» εισαγγελέα (Τα Νέα)
    • Δημοσίευμα MEGA, «Η αλήθεια για το μπάζωμα» · News247 · To Vima (βούλευμα)
    • Ανοιχτό Ποιος ακριβώς έδωσε ποια εντολή θα κριθεί στο Ειδικό Δικαστήριο. Ο Τριαντόπουλος λέει ότι οι αποφάσεις ήταν «έργο των επιχειρησιακών και υπηρεσιακών παραγόντων» (CNN Greece) και ότι υπήρχε προφορική έγκριση ανακριτή (MEGA). Ο συνήγορος του Αγοραστού λέει ότι η Περιφέρεια διέθεσε μόνο μηχανήματα (Ναυτεμπορική).

37. 5/3/2023

    Συγγνώμη του πρωθυπουργού. Προφυλακίζεται ο σταθμάρχης

    «…μια μεγάλη ΣΥΓΓΝΩΜΗ. Τόσο προσωπική, όσο και στο όνομα όλων όσοι κυβέρνησαν τη χώρα εδώ και χρόνια… δεν μπορούμε, δεν θέλουμε και δεν πρέπει να κρυφτούμε πίσω από το ανθρώπινο σφάλμα.»Κυριάκος Μητσοτάκης, Facebook

    Την ίδια μέρα ο σταθμάρχης προφυλακίζεται για διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών (κακούργημα). Μετά από απολογία περίπου επτά ωρών, οι συνήγοροί του δηλώνουν ότι είναι «συντετριμμένος» και ότι αναλαμβάνει την ευθύνη «στον βαθμό που του αναλογεί». Αποφυλακίζεται την 1/8/2024, λίγο πριν συμπληρωθεί το 18μηνο, με απαγόρευση εξόδου από τη χώρα και κατ' οίκον περιορισμό.

    • Δημοσίευμα iefimerida (συγγνώμη) · CNN Greece (προφυλάκιση) · Powergame (απολογία) · Powergame (αποφυλάκιση)

38. 8/3/2023

    Ταυτοποιούνται 56 θύματα. Το 57ο δεν θα ταυτοποιηθεί ποτέ

    Όλες οι ταυτοποιήσεις έγιναν μόνο με DNA. Για το 57ο θύμα, την Εριέττα Μολχό, δεν βρέθηκε γενετικό υλικό. Στις 31/5/2023 πραγματογνώμονας των οικογενειών βρήκε τυχαία στα συντρίμμια του εστιατορίου τμήμα σορού, που ανήκε σε θύμα ήδη ταυτοποιημένο. Τον Νοέμβριο 2023 βρέθηκαν πάνω από 150 θραύσματα οστών, πολύ αλλοιωμένα για εξέταση DNA.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶532–537, ¶548

39. 2–12/3/2023

    Οι πρώτες διαδηλώσεις

    Στις 2/3 ο Δ. Κουτσούμπας δηλώνει στον τόπο του δυστυχήματος: «Δεν πρόκειται για δυστύχημα ή ατύχημα, πρόκειται για προδιαγεγραμμένο έγκλημα». Στις 8/3 γίνεται γενική απεργία. Κατά το AP, διαδήλωσαν τουλάχιστον 30.000 στην Αθήνα και πάνω από 20.000 στη Θεσσαλονίκη, και έγιναν επεισόδια στην Αθήνα, στην Πάτρα και σε μία ακόμη πόλη. Στις 12/3, κατά την αστυνομία, συγκεντρώνονται πάνω από 8.000 έξω από τη Βουλή.

    • Δημοσίευμα Powergame (Κουτσούμπας) · AP μέσω PBS · Al Jazeera
    • Δημοσίευμα 5–6/3: διαμάχη για τη μετάταξη του σταθμάρχη. Άδ. Γεωργιάδης: «Τελείως ψέμα πως ο σταθμάρχης τοποθετήθηκε με ρουσφέτι» (CNN Greece). Μ. Βορίδης: «Δεν είναι ρουσφέτι», γιατί για 18 θέσεις υπήρξαν 2 αιτήσεις (Τα Νέα).
    • Επισήμανση Στις 7/3 ο Κ. Βελόπουλος δείχνει στη Βουλή φωτογραφία κοντέινερ «OCCL» ως ένδειξη ότι η εμπορική μετέφερε χημικά. Το λογότυπο ανήκει στη ναυτιλιακή OOCL (Ellinika Hoaxes).

40. 3/2023 → 11/2025

    Η ΡΑΣ απαγορεύει τους ανεπαρκώς εκπαιδευμένους σταθμάρχες και ο ΟΣΕ δεν συμμορφώνεται

    Μετά τα Τέμπη η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων διατάσσει τον ΟΣΕ, με απειλή προστίμων, να μη χρησιμοποιεί, μέχρι να γίνουν διορθωτικές ενέργειες, τους σταθμάρχες που εκπαιδεύτηκαν το 2022 χωρίς επαρκή πρακτική. Κατά το ΕΟΔΑΣΑΑΜ, η εντολή «αγνοήθηκε πλήρως από τον ΟΣΕ, χωρίς μέχρι στιγμής συνέπειες». Τον Νοέμβριο του 2025 η ΡΑΣ επιβάλλει στον ΟΣΕ πρόστιμα πάνω από 1 εκατ. €, και τον Ιανουάριο του 2026 νέο πρόστιμο 140.000 €. Τον Ιανουάριο του 2026 χαρακτηρίζει «χαμηλά» τα ανώτατα πρόστιμα που προβλέπει ο νόμος. Ο ΟΣΕ είχε απαντήσει ότι η εκπαίδευση ήταν σύμφωνη με τους κανόνες. Στις 26/4/2023 η ΡΑΣ ανακοίνωσε ότι καλεί σε ακρόαση τις διοικήσεις του ΟΣΕ και της Hellenic Train. Η διαδικασία ήταν σε εξέλιξη ακόμη το 2025 (¶379).

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶379, ¶394
    • Δημοσίευμα alfavita (πρόστιμο) · Το Βήμα (2026) · CNN Greece (απάντηση ΟΣΕ) · Ναυτεμπορική (ΡΑΣ για την εκπαίδευση του σταθμάρχη) · ot.gr (ακρόαση)

41. 15/3/2023 & 2/2025

    Αποζημιώσεις: προκαταβολές και η πρώτη δικαστική απόφαση

    Η Hellenic Train ανακοινώνει προκαταβολές 42.000 € για κάθε επιβάτη που σκοτώθηκε και 5.000 ή 10.000 € για κάθε τραυματία, «χωρίς αναγνώριση ευθύνης». Τον Φεβρουάριο του 2025 δημοσιοποιείται η πρώτη απόφαση πολιτικού δικαστηρίου (Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών 966/2024). Υποχρεώνει τον ΟΣΕ και τη Hellenic Train να καταβάλουν συνολικά 800.000 € στην οικογένεια εργαζομένου που σκοτώθηκε, για «βαριά συγκλίνουσα αμέλεια». Κατά το δικαστήριο, αν λειτουργούσαν η τηλεδιοίκηση και η σηματοδότηση, το λάθος θα είχε αποτραπεί.

    • Δημοσίευμα Powergame (προκαταβολές) · in.gr (απόφαση) · Powergame (απόφαση)

42. Ε. Οι έρευνες ξεκινούν, 3–12/2023

43. 28–29/3/2023

    Πρώτα δείγματα από το έδαφος, 29 μέρες μετά

    Η πρώτη χημική δειγματοληψία στον χώρο και στα συντρίμμια γίνεται έπειτα από αίτημα των οικογενειών. Το Γενικό Χημείο του Κράτους κρίνει τα αποτελέσματα μη καταληκτικά λόγω της καθυστέρησης και της επιμόλυνσης. Σε ένα δείγμα (EMP12-21) βρίσκονται ίχνη ξυλολίου. Στη δεύτερη δειγματοληψία, τον Οκτώβριο του 2023, ξυλόλιο δεν βρίσκεται.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶40, ¶476–477, ¶522
    • Δημοσίευμα Μέλος του συλλόγου συγγενών, ο Χρ. Κωνσταντινίδης, λέει ότι συμπληρωματική έκθεση του ΓΧΚ βρήκε ξυλόλιο, τολουόλιο, προπάνιο και βουτάνιο σε αντικείμενα θυμάτων. Ο τεχνικός σύμβουλος Β. Κοκοτσάκης μιλά για τολουόλιο, ξυλόλιο και παραφίνες (Hellas Journal)
    • Ανοιχτό Οι εκθέσεις του Γενικού Χημείου του Κράτους δεν έχουν δημοσιευθεί. Ερωτηθέν το 2025, το Χημείο είπε ότι τα ευρήματα συμφωνούν με καύση υλικών του ίδιου του τρένου (Ellinika Hoaxes).

44. 10/4/2023

    Καταστρέφονται τα δείγματα αίματος των θυμάτων

    Σαράντα μέρες μετά το δυστύχημα, με εντολή της ανάκρισης, καταστρέφονται τα δείγματα αίματος και τα επιχρίσματα των θυμάτων. Από την πλευρά της ανάκρισης λέγεται ότι επρόκειτο για μικρή ποσότητα που είχε ήδη χρησιμοποιηθεί για την ταυτοποίηση, και ότι η καταστροφή ήταν τυπική διαδικασία. Μαζί με τα δείγματα χάνεται και η δυνατότητα να βρεθεί ακριβώς πόσοι ήταν ζωντανοί όταν ξέσπασε η φωτιά. Η είδηση γίνεται γνωστή τον Ιανουάριο του 2025.

    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶543–544
    • Δημοσίευμα alfavita (αποκάλυψη MEGA, 1/2025)

45. 18/4/2023

    Πόρισμα της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων: «συνδυασμός παραγόντων»

    Την τριμελή επιτροπή όρισε η κυβέρνηση, με μέλη τους Ι.-Κ. Χαλκιά, Β. Προφυλλίδη και Χρ. Πυργίδη. Το πόρισμα των 228 σελίδων καταλογίζει στον σταθμάρχη ότι, παρά τη γραπτή εντολή του ΟΣΕ της 23/12/2022, δεν χρησιμοποίησε την αυτόματη χάραξη και ότι η εντολή του στον μηχανοδηγό δεν προσδιόριζε τη γραμμή. Στους μηχανοδηγούς καταλογίζει ότι δεν σταμάτησαν. Καταγράφει επίσης τη χρόνια υποχρηματοδότηση, τις 11 παρατάσεις της 717 (άλλος τρόπος μέτρησης από αυτόν της EPPO, βλ. 2016–2022) και το ημιτελές GSM-R. Δηλώνει ρητά ότι δεν εξέτασε τη φωτιά.

    • Έγγραφο Πόρισμα Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων (ΑΠΕ)
    • Δημοσίευμα Euronews · iefimerida

46. 30/6/2023

    Η EPPO στέλνει στη Βουλή τη δικογραφία της 717

    Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία δεν έχει αρμοδιότητα για υπουργούς. Διαβιβάζει λοιπόν στη Βουλή τα στοιχεία που αφορούν τους πρώην υπουργούς Χρ. Σπίρτζη και Κ. Αχ. Καραμανλή.

    • Δημοσίευμα ΕφΣυν

47. 8/8 & 20/10/2023

    Η 717 παραδίδεται, εννέα χρόνια μετά την υπογραφή

    Στις 8/8/2023 η ΕΡΓΟΣΕ παραδίδει τη σηματοδότηση στο τμήμα Λάρισα–Πλατύ και την τηλεδιοίκηση της Λάρισας. Στις 20/10/2023 ανακοινώνει ότι με την παράδοση του τμήματος Οινόη–Τιθορέα «ολοκληρώνεται το συμβατικό αντικείμενο της σύμβασης 717». Το ETCS, που είναι χωριστή σύμβαση, δεν λειτουργεί ακόμη (31/8/2026).

    • Δημοσίευμα iefimerida · Powergame (Σταϊκούρας)

48. 15–17/11/2023

    Το «μαύρο κουτί» του Intercity βρίσκεται εννέα μήνες μετά

    Σε νέα έρευνα στα καμένα συντρίμμια, που φυλάσσονται στο Κουλούρι Λάρισας, βρίσκεται το καταγραφικό TELOC του Intercity με μεγάλες φθορές. Κατά το ΕΟΔΑΣΑΑΜ, τα ηλεκτρονικά μέσα αποθήκευσής του καταστράφηκαν από τη φωτιά. Η ταχύτητα του IC 62, περίπου 150 km/h, εκτιμάται από το GPS (154 km/h 12 δευτερόλεπτα πριν) και από κάμερες. Το καταγραφικό της εμπορικής είχε ανακτηθεί στις 5/3/2023 και κατέγραψε 89,91 km/h και φρενάρισμα ένα δευτερόλεπτο πριν.

    • Δημοσίευμα Τα Νέα
    • Έγγραφο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶416–417

49. 24/11/2023

    Η Βουλή απορρίπτει την προανακριτική για τη 717

    Για τη σύσταση προανακριτικής επιτροπής χρειάζονται 151 ψήφοι. Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ για τον Καραμανλή (απιστία και παράβαση καθήκοντος) παίρνει 129 υπέρ και 157 κατά, και του ΣΥΡΙΖΑ 136 υπέρ και 157 κατά. Απορρίπτονται επίσης οι προτάσεις για τον Σπίρτζη, τον Χατζηδάκη και τον Χρυσοχοΐδη. Η αντιπολίτευση επικαλείται έκτοτε την απόρριψη ως ένδειξη «κάλυψης». Η πλειοψηφία υποστήριξε ότι δεν προέκυπταν στοιχεία ποινικής ευθύνης των υπουργών.

    • Δημοσίευμα newsit (αποτελέσματα ψηφοφοριών)

50. 11–12/12/2023

    Η EPPO ασκεί διώξεις σε 23 πρόσωπα για τη 717

    Οι κατηγορούμενοι είναι 14 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, 4 της διαχειριστικής αρχής και 5 της κοινοπραξίας. Οι κατηγορίες περιλαμβάνουν απάτη σε βάρος επιδοτήσεων, απιστία και ψευδή βεβαίωση. Η EPPO υπολογίζει τη ζημιά σε πάνω από 15,6 εκατ. €. Η έρευνά της είχε ξεκινήσει στις 28/11/2022, πριν από τα Τέμπη, και η ανακοίνωση δεν κάνει καμία κρίση για τη σύγκρουση.

    • Έγγραφο EPPO, 12/12/2023

51. ΣΤ. Εξεταστική και ηχητικά, 2024

52. 4/3/2024

    «Δεν υπάρχει κανένα μπάζωμα»

    «Δεν υπάρχει κανένα μπάζωμα. Η συνωμοσιολογία καταστρέφει τη χώρα. […] Πέταξαν χαλίκι και γαρμπίλι, έκαναν το έδαφος σταθερό, για να πατήσουν οι γερανοί.»Άδωνις Γεωργιάδης, ραδιόφωνο

    • Δημοσίευμα Παραπολιτικά
    • Επισήμανση Η εξήγηση για τους γερανούς ισχύει για την ισοπέδωση της πρώτης νύχτας. Ο κύριος καθαρισμός, η απομάκρυνση υλικών και η επίστρωση έγιναν αφού είχε λήξει η έρευνα για σορούς. Το πόρισμα, η Βουλή και το Δικαστικό Συμβούλιο τεκμηριώνουν ότι ο χώρος αλλοιώθηκε. Την ίδια εξήγηση επανέλαβαν ο Γεωργιάδης (26/7/2025) και ο πρωθυπουργός (3/8/2025): «ο χώρος καλύφθηκε για να πάνε οι γερανοί να σηκώσουν τα βαγόνια με ασφάλεια». Τα Ellinika Hoaxes την έκριναν ανακριβή (έλεγχος).

53. 10–20/3/2024

    Η Εξεταστική Επιτροπή ρίχνει το βάρος στο προσωπικό

    Το πόρισμα της πλειοψηφίας της ΝΔ, περίπου 700 σελίδες, καταγράφει επτά κρίσιμα λάθη του σταθμάρχη και των μηχανοδηγών. Καταλήγει ότι, αν είχε τηρηθεί ο Γενικός Κανονισμός Κίνησης, το δυστύχημα δεν θα είχε συμβεί, και ότι δεν υπήρξε απόπειρα απόκρυψης στοιχείων. Η αντιπολίτευση καταθέτει χωριστά πορίσματα. Το ΠΑΣΟΚ το χαρακτηρίζει «μνημείο ντροπής», ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ καταγράφει πιθανή ποινική ευθύνη του Καραμανλή.

    • Δημοσίευμα To Vima · CNN Greece · συζήτηση στην Ολομέλεια
    • Επισήμανση Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ένα χρόνο αργότερα, δίνει πολύ μεγαλύτερο βάρος στις συστημικές αιτίες.

54. 18–19/3/2024

    1,35 εκατομμύριο υπογραφές στο Ευρωκοινοβούλιο

    Η Μαρία Καρυστιανού, που έχασε την κόρη της Μάρθη, καταθέτει στην Επιτροπή Αναφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αναφορά που ζητά να αρθεί η ασυλία των πολιτικών προσώπων. Η Επιτροπή κρατά την αναφορά ανοιχτή.

    • Δημοσίευμα iefimerida

55. 24/3/2024

    Το Βήμα: «μονταρισμένο» ηχητικό. Η κυβέρνηση: «δημοσιογραφική κηλίδα»

    Το Βήμα γράφει ότι ένα από τα ηχητικά που παρουσιάστηκαν την 1/3/2023 ήταν μονταρισμένο, έτσι ώστε υπόδειξη του σταθμάρχη για άλλο τρένο να φαίνεται ότι αφορούσε το IC 62. Ο Παύλος Μαρινάκης μιλά για «ανυπόστατες θεωρίες περί "μονταζιέρας"» και χαρακτηρίζει το δημοσίευμα «δημοσιογραφική κηλίδα». Στις 9/4/2024 ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Π. Τερεζάκης λέει στο ραδιόφωνο ότι τα αποσπάσματα που δημοσιεύθηκαν ήταν «edited», ότι ίσως παρεξήγησε, και ότι το υλικό ίσως δεν παραδόθηκε ολόκληρο. Καλεί τη δικαιοσύνη να ερευνήσει και τους δημοσιογράφους να εξηγήσουν.

    • Δημοσίευμα Το Βήμα · Μαρινάκης (Παραπολιτικά) · Τερεζάκης (To Vima)
    • Έγγραφο Για το υλικό της δικογραφίας, πραγματογνωμοσύνη του ΕΜΠ (1/2025) δεν βρίσκει αλλοιώσεις στο καταγραφικό της Αθήνας (ΣΚΑΪ). Η πραγματογνωμοσύνη ακυρώθηκε για τυπικούς λόγους στις 26/2/2025 και διατάχθηκε να ξαναγίνει (enikos).
    • Ανοιχτό Δεν βρέθηκε πραγματογνωμοσύνη πάνω στα αποσπάσματα που διέρρευσαν, ούτε αποτέλεσμα της νέας εξέτασης.

56. 18/11/2024

    Λείπουν τα βίντεο από τη φόρτωση της εμπορικής

    Η εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Γ. Αδειλίνη διατάσσει κατεπείγουσα έρευνα, γιατί το υλικό που στάλθηκε από τη Θεσσαλονίκη δεν περιείχε τις λήψεις από τον χώρο όπου φορτώθηκε η εμπορική. Αργότερα θα αποδειχθεί ότι στάλθηκε υλικό από λάθος σταθμό και ότι οι σκληροί δίσκοι είχαν στο μεταξύ επανεγγραφεί.

    • Δημοσίευμα ΣΚΑΪ · δίωξη για το «λάθος βίντεο» (2/2025): Παραπολιτικά

57. 18/12/2024

    Η Κομισιόν ανοίγει διαδικασία επί παραβάσει για την ασφάλεια

    Αφορμή είναι η μη συμμόρφωση με την Οδηγία 2016/798 για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων. Η Κομισιόν μιλά για «χρόνιες» και «συστημικές» ελλείψεις.

    • Δημοσίευμα ETSC
    • Ανοιχτό Δεν βρέθηκε επόμενο στάδιο (αιτιολογημένη γνώμη ή παραπομπή) ως τον Οκτώβριο 2026.

58. Ζ. Η χρονιά του πορίσματος και των διαδηλώσεων, 2025

59. 26/1/2025

    «Δεν έχω οξυγόνο»

    Τον Ιανουάριο του 2025 δημοσιοποιούνται κλήσεις προς το 112 από τη νύχτα της σύγκρουσης. Σε αυτές ακούγεται «Βοήθεια», «δεν μπορώ να αναπνεύσω», «έχω ελάχιστο οξυγόνο». Από εκεί βγαίνει το σύνθημα «Δεν έχω οξυγόνο», που είναι παράφραση και όχι ακριβής φράση. Συγκεντρώσεις γίνονται σε δεκάδες πόλεις και στο εξωτερικό, και κατά την ΕΛ.ΑΣ. συγκεντρώνονται περίπου 30.000 άνθρωποι στο Σύνταγμα. Η Μαρία Καρυστιανού λέει: «Τρία λεπτά βασανιστικά αυτοί ήξεραν ότι θα πεθάνουν και περίμεναν να πεθάνουν».

    • Δημοσίευμα madata (ηχητικό) · Το Βήμα (ανακοίνωση ΕΛ.ΑΣ.) · in.gr (δηλώσεις γονιών)
    • Ανοιχτό Ποιος μιλά στις κλήσεις είναι γνωστό μόνο από τον Τύπο και από τον τεχνικό σύμβουλο των οικογενειών Β. Κοκοτσάκη (in.gr), όχι από δικαστική κρίση. Οι γονείς Ν. Πλακιάς και Π. Ασλανίδης είπαν ότι γνώριζαν τις καταγραφές και δεν ήθελαν να μεταδοθούν (in.gr).

60. 29/1/2025

    «Δεν έκανα λάθος, μετέφερα τις πληροφορίες που είχα τότε»

    Τον Μάρτιο του 2023, σε συνέντευξη στον Σταύρο Θεοδωράκη, ο Κυριάκος Μητσοτάκης είχε πει για το φορτίο της εμπορικής «Καμία… Δεν υπήρχε τίποτα εύφλεκτο». Στις 29/1/2025, στον Alpha, υπερασπίζεται τη δήλωση: «Δεν έκανα λάθος, μετέφερα τις πληροφορίες που είχα τότε». Προσθέτει ότι, αν αποδειχθεί πως υπήρχε επικίνδυνο φορτίο, θα λογοδοτήσει η Hellenic Train. Για τις εργασίες στον χώρο λέει ότι «έγιναν με σκοπούς καλούς, να μπορέσουμε εκείνη την στιγμή να εντοπίσουμε τις σορούς». Η αντιπολίτευση το ερμηνεύει ως παραδοχή ότι η κοινωνία παραπλανήθηκε.

    • Δημοσίευμα Ναυτεμπορική · αντιδράσεις: Το Βήμα
    • Επισήμανση Ως προς το φορτίο, οι εκθέσεις της ΕΛ.ΑΣ., του ΕΜΠ και της Πυροσβεστικής συμφωνούν μαζί του. Το ΕΟΔΑΣΑΑΜ, σε κεφάλαιο που χαρακτηρίζει μη οριστικό, υποθέτει «άγνωστο καύσιμο». Τη βεβαιότητα που εξέφρασε τον Μάρτιο 2023 δεν τη στήριζε τότε καμία έκθεση. Ως προς τις εργασίες, εν μέρει: ως τις 3/3 τα μηχανήματα βοηθούσαν πράγματι την ανάσυρση σορών, αλλά ο κύριος καθαρισμός έγινε τις 4–7/3, αφού είχε λήξει η έρευνα (ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶531).

61. 30/1–13/2/2025

    Εμφανίζονται βίντεο της εμπορικής

    Το MEGA μεταδίδει βίντεο από μίνι μάρκετ στη Λεπτοκαρυά και διατυπώνει την εικασία ότι σε ανοιχτό βαγόνι φαίνεται «δεξαμενή». Στις 5–7/2 η εταιρεία φύλαξης του δικτύου (Interstar) παραδίδει στον ανακριτή τρία βίντεο από κάμερες σε σήραγγες, που δείχνουν ολόκληρη την εμπορική, δύο χρόνια μετά. Η εταιρεία εξηγεί ότι της είχε ζητηθεί υλικό μόνο για την επιβατική. Στις 13/2 οι δικαστικοί πραγματογνώμονες βεβαιώνουν ότι το τρένο στα βίντεο είναι η 63503, φορτωμένη «μόνο με όσα αναγράφονται στην επίσημη λίστα φορτίου».

    • Δημοσίευμα CNN Greece (βίντεο MEGA) · in.gr (Interstar) · Πρώτο Θέμα · iefimerida (πραγματογνώμονες)

62. 6/2/2025

    Ο Τριαντόπουλος ανακοινώνει ότι θα παραιτηθεί

    Σε γραπτή δήλωση γράφει: «με την απόφαση για σύσταση της Επιτροπής θα παραιτηθώ». Υποστηρίζει ότι οι αποφάσεις στο πεδίο ήταν «έργο των επιχειρησιακών και υπηρεσιακών παραγόντων». Την παραίτηση την υποβάλλει τυπικά στις 4/3/2025.

    • Δημοσίευμα CNN Greece

63. 27/2/2025

    Το τελικό πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ

    Το πόρισμα έχει 178 σελίδες και συντάχθηκε με τη συμμετοχή του ERA. Ως άμεσες αιτίες καταγράφει το λάθος στη χάραξη και την προφορική εντολή χωρίς επανάληψη. Ως υποκείμενες αιτίες καταγράφει την υποχρηματοδότηση και την υποστελέχωση, την έλλειψη προληπτικής συντήρησης στη σηματοδότηση και τη μη διαχείριση της επάρκειας των σταθμαρχών. Προσθέτει την αδύναμη εποπτεία από τη ΡΑΣ, τον ERA και την Κομισιόν και την απουσία φορέα διερεύνησης. Για τη διάσωση και τον χώρο σημειώνει ότι οι υπηρεσίες δεν συντονίστηκαν και ότι χάθηκαν τεκμήρια. Για την πύρινη σφαίρα γράφει ότι ο εξοπλισμός των τρένων δεν φαίνεται να την προκάλεσε και ότι προσομοιώσεις δείχνουν την πιθανή παρουσία «άγνωστου καυσίμου», περίπου 2,5 τόνων. Το ίδιο κείμενο σημειώνει όμως ότι τέτοιο φορτίο δεν αναγράφεται στα έγγραφα μεταφοράς και δεν φαίνεται στα βίντεο. Εκδίδει 17 συστάσεις ασφαλείας, πέρα από μία επείγουσα σύσταση που είχε εκδώσει το 2024 για τις επικοινωνίες σταθμαρχών και μηχανοδηγών.

    • Έγγραφο Πόρισμα RL01-2025 (PDF, αγγλικά), ¶6–34, ¶494
    • Δημοσίευμα CNN Greece (βασικά σημεία) · Al Jazeera
    • Επισήμανση Ο αναπληρωτής πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρ. Παπαδημητρίου δήλωσε: «δεν μπορεί να αποφανθεί αν οι παραλείψεις έγιναν εσκεμμένα ή από αμέλεια». Στις 7/4 το ΔΣ αποφάσισε να αφαιρέσει το κεφάλαιο για τη φωτιά και δύο μέρες μετά υπαναχώρησε (7–9/4/2025).

64. 28/2/20252η επέτειος

    Η μεγαλύτερη διαδήλωση των τελευταίων χρόνων

    Γίνεται γενική απεργία, και προγραμματίζονται συγκεντρώσεις σε πάνω από 360 πόλεις στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Κατά την ΕΛ.ΑΣ., απεργοί και διαδηλωτές ήταν πάνω από 170.000. Το Reuters γράφει για «εκατοντάδες χιλιάδες» σε όλη τη χώρα. Εκτιμήσεις για 500.000 ή για πάνω από ένα εκατομμύριο κυκλοφόρησαν, αλλά δεν στηρίζονται σε ανεξάρτητη καταμέτρηση. Στο Σύνταγμα γίνονται επεισόδια με μολότοφ και χημικά. Οι προσαγωγές ξεπερνούν τις 120 και οι συλλήψεις είναι 27. Ο πρωθυπουργός γράφει, κατά τη μετάδοση του Reuters, για μοιραία ανθρώπινα λάθη που συνάντησαν χρόνιες αδυναμίες του κράτους.

    • Δημοσίευμα LiFO (στοιχεία ΕΛ.ΑΣ.) · Reuters · The Press Project (χάρτης πόλεων)
    • Δημοσίευμα Δημοσκοπήσεις Φεβρουαρίου–Απριλίου 2025: το 70–72% πιστεύει ότι επιχειρήθηκε συγκάλυψη (69,8% στη Marc) (ALCO, Metron, Marc). Η ίδια έρευνα της Marc βρίσκει ότι το 70,7% θεωρεί πως η αντιπολίτευση εκμεταλλεύεται την τραγωδία. Η Πλεύση Ελευθερίας ανεβαίνει στη δεύτερη θέση (Marc: 13,7% στην πρόθεση ψήφου, 16,2% στην εκτίμηση).
    • Δημοσίευμα Πριν από τη συγκέντρωση, στις 21/2, ο Άδ. Γεωργιάδης δήλωσε: «όποιος πάει στο συλλαλητήριο στηρίζει Κωνσταντοπούλου» (alfavita). Στις 27/2 ο Π. Μαρινάκης είπε ότι το πόρισμα επιβεβαιώνει πως «συναντήθηκαν μια σειρά από μοιραία ανθρώπινα λάθη με σωρεία πολύ μεγάλων και διαχρονικών παραλείψεων στον σιδηρόδρομο» (Powergame).

65. 4–7/3/2025

    Προανακριτική για τον Τριαντόπουλο. Η πρόταση δυσπιστίας απορρίπτεται

    Στις 4/3 η Βουλή συστήνει προανακριτική για τον Τριαντόπουλο με 277 ψήφους υπέρ και 12 κατά. Στις 7/3 η πρόταση δυσπιστίας της αντιπολίτευσης απορρίπτεται με 157 ψήφους κατά και 136 υπέρ.

    • Δημοσίευμα iefimerida (προανακριτική) · CNN Greece (δυσπιστία)

66. 28/3/2025

    Η ΕΛ.ΑΣ. κρίνει ότι τα βίντεο είναι γνήσια

    Η έκθεση κρίνει ότι τα τρία αρχεία είναι «ακριβές αντίγραφο (γνήσιο)». Στα βίντεο, όπως γράφει το CNN Greece, δεν διακρίνεται δεξαμενή, μόνο λαμαρίνες. Την ίδια μέρα κατατίθεται πραγματογνωμοσύνη της βρετανικής Burgoynes για λογαριασμό οικογένειας θύματος. Αποδίδει την πύρινη σφαίρα σε λάδια σιλικόνης και γράφει ότι μη δηλωμένο φορτίο είναι «απίθανο», αλλά «δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς».

    • Δημοσίευμα CNN Greece (ΕΛ.ΑΣ.) · CNN Greece (Burgoynes)

67. 4–9/4/2025

    Το ΕΟΔΑΣΑΑΜ αποφασίζει να αφαιρέσει το κεφάλαιο για την πύρινη σφαίρα και μετά υπαναχωρεί

    Στις 4/4 το Πανεπιστήμιο της Πίζας ζητά να αφαιρεθεί το όνομά του από το πόρισμα. Στις 6/4 το Πανεπιστήμιο της Γάνδης δηλώνει ότι απλώς αξιολόγησε προσομοιώσεις της ΕΔΑΠΟ, της ομάδας ανεξάρτητων πραγματογνωμόνων που όρισαν οι οικογένειες των θυμάτων (με κύριο μέλος τον Κ. Λακαφώση), χωρίς να κάνει δικές του. Στις 7/4, με εισήγηση του αναπληρωτή προέδρου Χρ. Παπαδημητρίου, το ΔΣ του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αποφασίζει να αφαιρεθεί το κεφάλαιο (σ. 95–108). Ο Παπαδημητρίου παραιτείται. Στις 9/4 το ΔΣ εκδίδει νέα ανακοίνωση: στηρίζει το πόρισμα, γράφει ότι το κεφάλαιο «αναφέρει ευθύς εξαρχής ότι η διερεύνηση δεν είναι οριστική» και ότι θα ζητηθεί πιστοποίηση από ακαδημαϊκό ίδρυμα. Το κεφάλαιο παραμένει στο δημοσιευμένο πόρισμα. Η εισαγγελέας του Αρείου Πάγου διατάσσει έρευνα για το πώς μπήκε στο πόρισμα το συμπέρασμα των «2,5 τόνων» και για τον ρόλο της ΕΔΑΠΟ σε αυτό.

    • Δημοσίευμα Πρώτο Θέμα · enikos · CNN Greece (ανακοίνωση 9/4) · ΕφΣυν · Το Βήμα (Άρειος Πάγος)
    • Δημοσίευμα Π. Μαρινάκης: «Καταρρέει το αφήγημα της συγκάλυψης» (iefimerida)
    • Ανοιχτό Δεν βρέθηκε δημοσιευμένη πιστοποίηση ούτε έκβαση της έρευνας του Αρείου Πάγου ως τις 16/10/2026.

68. 11/4/2025

    Ο Τριαντόπουλος παραπέμπεται στο Δικαστικό Συμβούλιο

    Η Βουλή τον παραπέμπει με 190 ψήφους υπέρ και 10 κατά, για πλημμεληματική παράβαση καθήκοντος από 3 έως 6/3/2023. Υπέρ ψηφίζουν η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ, κατά η Πλεύση Ελευθερίας, ενώ τα άλλα κόμματα απέχουν.

    • Δημοσίευμα Athens Voice

69. 13/5/2025

    Έκθεση του ΕΜΠ: η σιλικόνη ως πιθανή εξήγηση, χωρίς πτητικό φορτίο

    Ο καθηγητής Δ. Καρώνης του ΕΜΠ καταθέτει στον ανακριτή έκθεση 132 σελίδων. Γράφει ότι το λάδι σιλικόνης των μετασχηματιστών «σε φυσιολογικές συνθήκες δεν μπορεί να σχηματίσει πύρινη σφαίρα». Υπό ηλεκτρικό τόξο υψηλής έντασης, όμως, μπορεί να διασπαστεί σε υδρογόνο και ακετυλένιο, και αυτό το σενάριο «είναι ένα πιθανό ενδεχόμενο». Καταλήγει ότι «δεν φαίνεται να υπήρχε στην εμπορική αμαξοστοιχία φορτίο με πτητικό υλικό». Στις 29/8/2025 η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού της Πυροσβεστικής καταλήγει επίσης ότι δεν υπάρχουν στοιχεία για εύφλεκτο ή εκρηκτικό φορτίο.

    • Δημοσίευμα in.gr · CNN Greece · Πυροσβεστική: iefimerida
    • Δημοσίευμα Ο τεχνικός σύμβουλος των οικογενειών Κ. Λακαφώσης είχε υποστηρίξει ήδη τον Φεβρουάριο 2025 ότι «ένα τέτοιο μέγεθος και διάρκεια πυρόσφαιρας δεν μπορεί να προκύψει από έλαια σιλικόνης» (aftodioikisi)

70. 28/5/2025

    Η EPPO ασκεί νέες διώξεις, σε 16 πρόσωπα

    Οι νέες διώξεις αφορούν την αποζημίωση των 2,7 εκατ. € στην κοινοπραξία, που ενέκρινε «ο τότε υπουργός» (12/1/2021).

    • Έγγραφο EPPO, 28/5/2025

71. 18/6 & 22/7/2025

    Ο Καραμανλής παραπέμπεται, μόνο για πλημμέλημα

    Στις 18/6 η Βουλή ψηφίζει σε 14 κάλπες, μία για κάθε πρόσωπο, τρεις προτάσεις προανακριτικής: της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και των συγγενών των θυμάτων. Το αίτημα να ψηφιστεί χωριστά κάθε αδίκημα έχει απορριφθεί στη Διάσκεψη των Προέδρων. Περνά μόνο η πρόταση της ΝΔ για τον Καραμανλή, με 154 ψήφους, για πλημμεληματική παράβαση καθήκοντος. Η καταμέτρηση τελειώνει τα ξημερώματα της 19/6. Στις 22/7, με το μεγαλύτερο μέρος της αντιπολίτευσης εκτός αίθουσας, η Βουλή τον παραπέμπει στο Δικαστικό Συμβούλιο με 157 ψήφους υπέρ και 6 κατά. Το Δικαστικό Συμβούλιο δεν μπορεί να προσθέσει αδικήματα που η Βουλή έχει ήδη απορρίψει.

    • Δημοσίευμα ΣΚΑΪ (ψηφοδέλτια) · Powergame · Πρώτο Θέμα (πόρισμα ΝΔ) · CNN Greece (22/7) · To Vima (τι ακολουθεί)
    • Δημοσίευμα Τις ίδιες μέρες το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο συζητά τα Τέμπη στην Ολομέλεια, χωρίς να βρεθεί ψήφισμα (Sigmalive).

72. 30/8/2025

    Ιδρύονται οι «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος»

    Ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ και το τροχαίο υλικό της ΓΑΙΑΟΣΕ συγχωνεύονται σε μία κρατική εταιρεία.

    • Δημοσίευμα Powergame

73. 15/9/2025

    Εισαγγελική πρόταση: 36 κατηγορούμενοι, η φωτιά εκτός κατηγορητηρίου

    Η ανάκριση έχει ολοκληρωθεί στις 29/8/2025, με δικογραφία περίπου 60.000 σελίδων. Ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας Λ. Τσόγκας προτείνει να δικαστούν 36 πρόσωπα, κανένα από αυτά πολιτικό. Η λέξη «πυρόσφαιρα» δεν εμφανίζεται στο κατηγορητήριο, και τα αιτήματα των οικογενειών να διερευνηθεί η φωτιά απορρίπτονται.

    • Δημοσίευμα in.gr · aftodioikisi · dnews (κατηγορητήριο)
    • Επισήμανση Το in.gr αναφέρει «ανθρωποκτονίες από πρόθεση». Αυτό δεν αντιστοιχεί στις κατηγορίες που απαγγέλθηκαν τελικά στη δίκη.

74. 9–10/2025

    Απεργία πείνας 23 ημερών για μια εκταφή

    Ο Πάνος Ρούτσι, πατέρας του Ντένις, κάνει απεργία πείνας στο Σύνταγμα. Ζητά να γίνει εκταφή του γιου του και τοξικολογικός έλεγχος. Στις 26/9 εγκρίνεται εκταφή μόνο για DNA και στις 6/10 εγκρίνονται και οι τοξικολογικές. Στις 7/10 λήγει η απεργία. Παρόμοια αιτήματα υποβάλλουν η Μαρία Καρυστιανού για την κόρη της Μάρθη και ο Παύλος Ασλανίδης για τον γιο του Δημήτρη. Τα τρία προηγούμενα αιτήματα του Ασλανίδη είχαν απορριφθεί, και από τα 8 τμήματα της σορού του γιου του τα 5 δεν έχουν ταυτοποιηθεί.

    • Δημοσίευμα To Vima · iefimerida · in.gr (Ασλανίδης) · To Vima (Καρυστιανού)

75. 2/10/2025

    Κοβέσι: το άρθρο 86 «αντίκειται στην ευρωπαϊκή νομοθεσία»

    Η επικεφαλής της EPPO Λάουρα Κοβέσι λέει στον Πειραιά ότι το άρθρο 86 εμπόδισε την έρευνα για τα Τέμπη και ότι «αυτό πρέπει να αλλάξει». Ο Π. Μαρινάκης απαντά ότι η κυβέρνηση στηρίζει την αλλαγή του άρθρου και απορρίπτει τους ισχυρισμούς για συγκάλυψη.

    • Δημοσίευμα Ναυτεμπορική
    • Ανοιχτό Ανακοίνωση της ίδιας της EPPO για την «απόφαση» δεν βρέθηκε. Κατά τον Τύπο, στις 17/6/2026 αποφάσισε να μην ανοίξει έρευνα για το «παράνομο φορτίο» (17/6/2026).

76. Η. Η δίκη, 2026

77. 13/1 & 21/5/2026

    Η Καρυστιανού αποχωρεί από τον σύλλογο και ιδρύει κόμμα

    Τον Ιανουάριο πέντε από τα επτά μέλη του ΔΣ του Συλλόγου Συγγενών ζητούν από την πρόεδρο Μαρία Καρυστιανού να παραιτηθεί, λόγω των πολιτικών της σχεδίων. Εκείνη χαρακτηρίζει την απόφαση «άκυρη», αλλά αποχωρεί. Νέος πρόεδρος γίνεται ο Παύλος Ασλανίδης. Στις 21/5 η Καρυστιανού παρουσιάζει στη Θεσσαλονίκη το κόμμα «ΕΛΠΙΔΑ για τη Δημοκρατία». Στις δημοσκοπήσεις παίρνει 9,5% (Alco, 29/5) και 5,4% (Interview, 23/6). Στις 24/6 αποχωρεί από το κόμμα ο Β. Κοκοτσάκης. Ο Ασλανίδης λέει ότι ο σύλλογος δεν έγινε «ούτε για να κάνουμε κόμμα ούτε πολιτικές φιλοδοξίες».

    • Δημοσίευμα in.gr (παραίτηση) · Reuters (κόμμα) · ΣΚΑΪ (Ασλανίδης) · Alco · Interview · Powergame (αποχώρηση Κοκοτσάκη)
    • Επισήμανση Τον Φεβρουάριο 2025 κυκλοφόρησε ψευδής εικόνα ότι η Καρυστιανού έχασε την επιμέλεια των παιδιών της (Ellinika Hoaxes). Την 1/10/2026, στην εκπομπή «Ενώπιος Ενωπίω», η ίδια απέδωσε στον Τριαντόπουλο τις φράσεις «μαζέψτε τα κρέατα» και «κάντε τα όλα λαμπίκο». Τα Ellinika Hoaxes έκριναν ότι αυτό δεν τεκμηριώνεται, αφού οι φράσεις προέρχονται από διαφορετικές καταθέσεις και καμία δεν του τις αποδίδει (Ellinika Hoaxes).

78. 19/2–20/4/2026

    Οι εκταφές κολλάνε στον όρο «μόνο στην Ελλάδα»

    Η Εισαγγελία Λάρισας ορίζει ότι οι εξετάσεις θα γίνουν «αποκλειστικά εντός Ελλάδας». Τέσσερα ελληνικά πανεπιστημιακά εργαστήρια δηλώνουν ότι δεν έχουν τον εξοπλισμό για ανάλυση υδρογονανθράκων και πτητικών διαλυτών. Στις 20/4 το Συμβούλιο Πλημμελειοδικών κρίνει τον περιορισμό «αναιτιολόγητο» και επιτρέπει εξετάσεις σε εργαστήρια της Ολλανδίας ή της Γερμανίας.

    • Δημοσίευμα in.gr · alfavita (βουλεύματα)

79. 28/2/20263η επέτειος

    Τρίτη επέτειος

    Γίνονται συγκεντρώσεις σε όλη τη χώρα. Η ΕΛ.ΑΣ. υπολογίζει 30.000–40.000 διαδηλωτές στην Αθήνα και 15.000 στη Θεσσαλονίκη. Κάθε βράδυ στις 23:18 διαβάζονται τα ονόματα των 57 έξω από τη Βουλή.

    • Δημοσίευμα newsit · ντοκιμαντέρ: Al Jazeera, «The Tempe 57» (2026) · «Μαμά, έρχομαι» (Netflix, 2024)

80. 23/3/2026

    Αρχίζει η δίκη στη Λάρισα

    Η δίκη γίνεται στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας, με πρόεδρο τη Γ. Στεφανίδου και εισαγγελέα την Α. Κουρινιώτη. Από τους 36 κατηγορούμενους, οι 33 κατηγορούνται για «επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς» με ενδεχόμενο δόλο, κακούργημα με ανώτατη ποινή την ισόβια κάθειρξη, καθώς και για ανθρωποκτονία και σωματική βλάβη από αμέλεια. Δύο στελέχη της Hellenic Train, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής, δικάζονται μόνο για πλημμελήματα (ανθρωποκτονία και σωματικές βλάβες από αμέλεια), για παραλείψεις στο σύστημα GSM-R. Ένας κατηγορούμενος δικάζεται μόνο για παράβαση καθήκοντος. Τον Ιούνιο του 2026 συνήγοροι πολιτικής αγωγής ζήτησαν να αναβαθμιστούν σε κακουργήματα οι κατηγορίες για τα δύο στελέχη (CNN Greece). Στους κατηγορούμενους είναι τρεις σταθμάρχες, στελέχη του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ, ο πρώην επικεφαλής της ΡΑΣ και υπηρεσιακά στελέχη του υπουργείου. Πολιτική αγωγή έχουν δηλώσει τουλάχιστον 230 πρόσωπα. Η πρώτη μέρα διακόπτεται μέσα σε χάος, γιατί η αίθουσα δεν χωρά τον κόσμο.

    • Δημοσίευμα ΣΚΑΪ · alfavita · in.gr · AP

81. 2/4/2026

    Η δίκη για τα χαμένα βίντεο ξεκινά από την αρχή

    Κατηγορούνται για πλημμελήματα ο πρώην πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ και ένα στέλεχος της Interstar. Μετά από 18–19 συνεδριάσεις η πρόεδρος του δικαστηρίου δηλώνει αποχή, επικαλούμενη «μειωτικούς χαρακτηρισμούς» σε βάρος της. Είχε προηγηθεί ο χαρακτηρισμός «επίορκη» από τη Ζ. Κωνσταντοπούλου. Η δίκη θα ξαναρχίσει από την αρχή στις 6/11/2026.

    • Δημοσίευμα larissapress · Σιδηροδρομικά Νέα

82. 17/6/2026

    Η EPPO δεν ανοίγει έρευνα για «παράνομο φορτίο»

    Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία αποφασίζει να μην ξεκινήσει έρευνα για τις καταγγελίες περί παράνομου φορτίου και εύφλεκτων χημικών, και διαβιβάζει τον φάκελο στις ελληνικές αρχές. Η απόφαση έγινε γνωστή τον Σεπτέμβριο.

    • Δημοσίευμα Radio Gamma · tomanifesto
    • Επισήμανση Η απόφαση να μην ανοίξει έρευνα είναι απόφαση αρμοδιότητας, όχι πραγματικό εύρημα. Η αιτιολογία της EPPO δεν έχει δημοσιευθεί.

83. 26/7–31/8/2026

    Πρόταση να ερευνηθεί χωριστά η φωτιά

    Ο αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου Δ. Μητρούλιας προτείνει να ανοίξει χωριστή δικογραφία για παράβαση καθήκοντος σε βάρος αξιωματικών της Πυροσβεστικής, επειδή δεν διερεύνησαν πού ξεκίνησε η φωτιά. Προτείνει επίσης να εξεταστεί η φωτιά ως «συντρέχουσα αιτία θανάτου επιβαινόντων». Είναι πρόταση και όχι απόφαση.

    • Δημοσίευμα Αυγή

84. 27/7 & 16/9/2026

    Η αναθεώρηση του άρθρου 86 μένει στις 159 ψήφους

    Η πρόταση της ΝΔ αντικαθιστά τις προανακριτικές επιτροπές με μεικτό δικαστικό και πολιτικό συμβούλιο, αλλά κρατά στη Βουλή την απόφαση για τη δίωξη υπουργών, με απόλυτη πλειοψηφία. Ο εισηγητής Ευρ. Στυλιανίδης την περιγράφει ως «ασπίδα – το φίλτρο του κοινοβουλίου». Στην πρώτη ψηφοφορία (27/7) παίρνει 159 ψήφους. Στη δεύτερη (16/9) καμία διάταξη δεν συγκεντρώνει 180. Έτσι η επόμενη Βουλή θα χρειαστεί 180 ψήφους για να την υιοθετήσει. Συγγενείς θυμάτων έχουν επισημάνει ότι μια αλλαγή δεν θα αφορούσε αναδρομικά τα Τέμπη (Παραπολιτικά).

    • Δημοσίευμα News247 (πρόταση ΝΔ) · eMakedonia (α΄ ψηφοφορία) · thebest.gr (β΄ ψηφοφορία)

85. 28/7–9/2026

    Απορρίπτονται τα αιτήματα αναβολής και αρχίζουν οι μάρτυρες

    Στην 25η συνεδρίαση το δικαστήριο απορρίπτει ομόφωνα όλα τα αιτήματα αναστολής. Ανάμεσά τους είναι το αίτημα αναβολής των κατηγορουμένων της ΕΡΓΟΣΕ λόγω της παράλληλης υπόθεσης της 717 και το αίτημα για προδικαστικό ερώτημα στο Δικαστήριο της ΕΕ. Στις 7/9 αρχίζει η αποδεικτική διαδικασία με τις καταθέσεις συγγενών. Στα τέλη Σεπτεμβρίου το δικαστήριο διατάσσει εξέταση του κινητού του σταθμάρχη και απορρίπτει το αίτημα να κληθούν ως μάρτυρες οι βουλευτές Άδ. Γεωργιάδης και Δ. Μαρκόπουλος.

    • Δημοσίευμα in.gr (28/7) · Το Βήμα (717) · in.gr (7/9) · News247 (κινητό)

86. 31/8/2026

    «100% τηλεδιοίκηση». Το ETCS όμως δεν λειτουργεί ακόμη

    Ο Κ. Κυρανάκης ανακοινώνει ότι από εκείνη την εβδομάδα η γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη λειτουργεί με 100% τηλεδιοίκηση και ότι το ETCS έχει εγκατασταθεί πλήρως. Κατά το News247, το ETCS είναι εγκατεστημένο αλλά δεν λειτουργεί σε όλη τη γραμμή, γιατί εκκρεμούν οι δυναμικές δοκιμές και η πιστοποίηση. Η Alstom πήρε παράταση έως τις 29/10/2026, που κατά τον Κυρανάκη αφορά μόνο την ηλεκτροκίνηση και όχι τη σηματοδότηση ή το ETCS.

    • Δημοσίευμα larissanet (ΑΠΕ) · News247

87. 29/9/2026

    Ο Τριαντόπουλος παραπέμπεται στο Ειδικό Δικαστήριο για το μπάζωμα

    Το Δικαστικό Συμβούλιο του άρθρου 86 παραπέμπει, για πλημμεληματική παράβαση καθήκοντος, τον Χρ. Τριαντόπουλο, τον πρώην περιφερειάρχη Κ. Αγοραστό, τον πρώην γενικό γραμματέα Πολιτικής Προστασίας Β. Παπαγεωργίου, έναν αξιωματικό της ΕΛ.ΑΣ. και έναν της Πυροσβεστικής. Κατά το βούλευμα, όπως το μετέδωσε ο Τύπος, οι εργασίες συνέβαλαν στην απώλεια σημαντικών τεκμηρίων. Ο Τριαντόπουλος δηλώνει ότι θα αποδείξει την αθωότητά του και ότι δεν θα είναι υποψήφιος στις επόμενες εκλογές. Η δίκη αναμένεται το 2027, και η παράβαση καθήκοντος (άρθρο 259 ΠΚ) τιμωρείται με φυλάκιση έως δύο ετών.

    • Δημοσίευμα News247 · To Vima · πρόταση Μητρούλια: Τα Νέα
    • Ανοιχτό Το κείμενο του βουλεύματος δεν έχει δημοσιευθεί. Κυβερνητικές πηγές λένε ότι αποδίδει παράλειψη και όχι πράξη.

88. 15/10/2026

    Εντολή για άμεσες εκταφές με εξετάσεις στην Ολλανδία

    Η Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας ζητά να αρχίσουν αμέσως οι εκταφές 8 έως 9 θυμάτων. Οι τοξικολογικές και βιοχημικές εξετάσεις θα γίνουν στο Ολλανδικό Εγκληματολογικό Ινστιτούτο (NFI), με την παρουσία τεχνικών συμβούλων των οικογενειών. Τρεισήμισι χρόνια μετά, αποτελέσματα δεν υπάρχουν ακόμη.

    • Δημοσίευμα onlarissa · MEGA

3Τι ισχύει από όσα ακούστηκαν

Η αξιολόγηση αφορά τον ισχυρισμό όπως κυκλοφόρησε. Περιλαμβάνει ισχυρισμούς της κυβέρνησης, της αντιπολίτευσης, των οικογενειών και των μέσων ενημέρωσης.

4Παραπληροφόρηση από κάθε πλευρά

Μεγάλο μέρος της σύγχυσης γύρω από τα Τέμπη προέρχεται από ισχυρισμούς που διαψεύστηκαν αλλά συνέχισαν να κυκλοφορούν. Οι περισσότεροι έλεγχοι είναι των Ellinika Hoaxes, που κάλυψαν το θέμα πιο συστηματικά από άλλους. Επικριτές τους θεωρούν φιλοκυβερνητικούς, όμως έχουν κρίνει ανακριβείς και ισχυρισμούς της κυβέρνησης. Περισσότεροι κυβερνητικοί ισχυρισμοί αξιολογούνται στον πίνακα «Τι ισχύει από όσα ακούστηκαν». Οι έλεγχοι στηρίζονται σε πρωτογενή στοιχεία: πρωτόκολλα DNA, φορτωτικές, εκθέσεις της ΕΛ.ΑΣ. και του Γενικού Χημείου του Κράτους.

5Ποιος είπε τι

Επιλογή δηλώσεων πολιτικών, με την ημερομηνία και την πηγή τους. Όπου μια δήλωση ελέγχεται, η αξιολόγηση βρίσκεται στο αντίστοιχο σημείο του χρονολογίου ή στον πίνακα των αμφισβητούμενων.

6Ευθύνες ανά περίοδο

Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ δεν αποδίδει ευθύνες σε πρόσωπα ή κυβερνήσεις, και ρητά δεν αναλύει τη σύμβαση 717 (¶41). Ο παρακάτω πίνακας καταγράφει τι έγινε σε κάθε περίοδο, με βάση τα έγγραφα. Δεν αποδίδει ποινική ευθύνη.

2010–2014
Παπανδρέου, Παπαδήμος, Σαμαράς

Η μεγαλύτερη μείωση προσωπικού: οι μόνιμοι του ΟΣΕ πέφτουν από 3.445 σε 1.523. Οι πίνακες ελέγχου κλείνουν ένας ένας. Οι σταθμάρχες πέφτουν από 564 σε 298. Ξεκινά η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (2013) και υπογράφεται η 717 με προθεσμία δύο ετών (2014).

2015–2019
Τσίπρας

Η 717 χάνει την προθεσμία της και παίρνει διαδοχικές παρατάσεις. Πωλείται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ (2017). Ο πίνακας της Λάρισας σταματά να λειτουργεί τηλεχειριζόμενα (2017 περίπου). Από το 2016 η χώρα έχει τη χαμηλότερη δαπάνη συντήρησης στην ΕΕ. Δεν υπογράφεται η σύμβαση Δημοσίου–ΟΣΕ, που απαιτείται από το 2015. Οι μόνιμοι του ΟΣΕ πέφτουν από 1.523 σε 1.107 και οι σταθμάρχες από 298 σε 219. Ο έλεγχος του ERA (2019) βρίσκει τέσσερις ελλείψεις στην εποπτεία της ΡΑΣ.

2019–2/2023
Μητσοτάκης

Νέες παρατάσεις της 717, η τροποποίηση που η EPPO θεωρεί παράνομη, και η αποζημίωση των 2,7 εκατ. € που φέρεται να ενέκρινε ο υπουργός (κατηγορία, όχι κρίση). Από τις 290 προσλήψεις που ζητήθηκαν εγκρίθηκαν 119. Νέοι σταθμάρχες εκπαιδεύτηκαν χωρίς αξιολόγηση κινδύνου. Η ΡΑΣ ανανέωσε την πιστοποίηση ασφάλειας του ΟΣΕ. Η χώρα παραμένει τελευταία στην ΕΕ σε δαπάνες συντήρησης. Οι μόνιμοι του ΟΣΕ πέφτουν από 1.107 σε 735 και οι σταθμάρχες από 219 σε 133. Η σύμβαση Δημοσίου–ΟΣΕ εξακολουθεί να μην υπογράφεται, και η Κομισιόν παραπέμπει τη χώρα στο Δικαστήριο της ΕΕ (2/2023). Το ΕΟΔΑΣΑΑΜ ιδρύεται τον 1/2023 αλλά δεν λειτουργεί. Οι προειδοποιήσεις των συνδικάτων, του Κατσιούλη και της ΡΑΣ δεν άλλαξαν τίποτα. Στις 28/2/2023 η σηματοδότηση στην έξοδο της Λάρισας δεν λειτουργούσε και κανένα σύστημα προστασίας δεν ήταν ενεργό.

Σε όλες τις περιόδους

Δεν λειτουργεί φορέας διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ ¶374, ¶589). Το σύστημα διερεύνησης συμβάντων του ΟΣΕ στηρίζεται σε εγκύκλιο του 1998 και αποδίδει κάθε συμβάν σε ατομικό λάθος.

Μετά τη σύγκρουση

Ο χώρος αλλοιώθηκε, τα δείγματα καταστράφηκαν και τα βίντεο χάθηκαν. Η κυβέρνηση έκανε αρχικά λόγο για «ανθρώπινο λάθος». Η πλειοψηφία της Βουλής απέρριψε την προανακριτική για τη 717 (2023) και περιόρισε την υπόθεση Καραμανλή σε πλημμέλημα (2025). Ο φορέας διερεύνησης ξεκίνησε έναν χρόνο μετά.

7Πού βρίσκονται οι υποθέσεις

Κατάσταση στις 16/10/2026.

Κύρια δίκη (Λάρισα)

Δημοσίευμα Η δίκη βρίσκεται στην αποδεικτική διαδικασία, με 36 κατηγορούμενους. Καταθέτουν συγγενείς θυμάτων, και στις 14/10 κατέθεσε ο Πάνος Ρούτσι. Δεν έχουν ακόμη εξεταστεί κατηγορούμενοι και πραγματογνώμονες. Κατά το AP, αναμένεται να διαρκέσει περίπου δύο χρόνια (AP).

Σταθμάρχης

Ανοιχτό Κατηγορείται για κακούργημα. Κρατήθηκε από 3/2023 έως 8/2024 και αφέθηκε ελεύθερος με κατ' οίκον περιορισμό «μέχρι τη δίκη». Δεν επιβεβαιώθηκε αν ο περιορισμός ισχύει ακόμη.

Κ. Αχ. Καραμανλής

Δημοσίευμα Η υπόθεσή του είναι στο Δικαστικό Συμβούλιο, με ανακριτή τον αρεοπαγίτη Ηλ. Γιαρένη, για πλημμεληματική παράβαση καθήκοντος. Συγγενείς έχουν ζητήσει να κατηγορηθεί για κακούργημα (5/2026). Βούλευμα δεν έχει εκδοθεί. Για τη 717 η Βουλή αρνήθηκε την έρευνα το 2023.

Χρ. Τριαντόπουλος

Δημοσίευμα Παραπέμπεται στο Ειδικό Δικαστήριο μαζί με άλλους τέσσερις (29/9/2026). Κατά Το Βήμα, η δίκη αναμένεται το 2027 (To Vima).

717 (EPPO)

Έγγραφο Διώξεις σε 23 πρόσωπα (2023) και σε 16 (2025). Κατά δημοσιεύματα, μέρος της υπόθεσης αρχειοθετήθηκε για ορισμένους. Δεν βρέθηκε ημερομηνία δίκης.

Χαμένα βίντεο

Δημοσίευμα Η δίκη ξεκινά από την αρχή στις 6/11/2026.

Εκταφές

Δημοσίευμα Υπάρχει εντολή από τις 15/10/2026 για εκταφές 8–9 θυμάτων με εξετάσεις στην Ολλανδία. Αποτελέσματα δεν υπάρχουν.

Ευρωπαϊκή Ένωση

Ανοιχτό Για τη διαδικασία επί παραβάσει (12/2024) δεν βρέθηκε αιτιολογημένη γνώμη ή παραπομπή στο Δικαστήριο της ΕΕ ως τις 16/10/2026. Η αναφορά στο Ευρωκοινοβούλιο παραμένει ανοιχτή, και κλιμάκιο της Επιτροπής Αναφορών επισκέφθηκε τη Λάρισα τον Σεπτέμβριο 2026.

8Τι μένει αναπάντητο

• Τι τροφοδότησε την αρχική πύρινη σφαίρα. Το κεφάλαιο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ χαρακτηρίζεται από τον ίδιο μη οριστικό, η πιστοποίηση που ζητήθηκε δεν έχει δημοσιευθεί και η υπόθεση του ΕΜΠ για το ηλεκτρικό τόξο δεν έχει ελεγχθεί από άλλους.
• Πόσοι πέθαναν από τη φωτιά. Τα δείγματα καταστράφηκαν στις 10/4/2023. Οι εκταφές μπορεί να δώσουν απαντήσεις, αν τα υλικά διατηρούνται ακόμη μετά από τρεισήμισι χρόνια.
• Ποιος διέρρευσε τα πρώτα ηχητικά και αν μοντάρθηκαν. Επίσης τι θα δείξει η νέα πραγματογνωμοσύνη και η σύγκριση με το καταγραφικό της Λάρισας.
• Ποιος έδωσε ποια εντολή στον χώρο στις 4–7/3/2023. Θα κριθεί στο Ειδικό Δικαστήριο.
• Πόσες παρατάσεις της 717 δόθηκαν και από ποια κυβέρνηση η καθεμία. Ο πλήρης κατάλογος με ημερομηνίες δεν έχει δημοσιευθεί.
• Τι περιέχει την έκθεση της ΕΛ.ΑΣ. για τη διαδρομή της εμπορικής, που κατατέθηκε στη δίκη στις 7/7/2026.
• Η έκβαση της έρευνας του Αρείου Πάγου για το πώς μπήκε στο πόρισμα το «άγνωστο καύσιμο».
• Το 57ο θύμα. Δεν βρέθηκε γενετικό υλικό.

9Πηγές και μέθοδος

Προτεραιότητα δόθηκε στα επίσημα κείμενα. Όπου η μόνη πηγή είναι ο Τύπος, σημειώνεται. Ο πολιτικός προσανατολισμός ορισμένων μέσων είναι γνωστός: η Αυγή πρόσκειται στον ΣΥΡΙΖΑ, η ΕφΣυν είναι αριστερή, το iefimerida και το Πρώτο Θέμα κατά κανόνα φιλοκυβερνητικά, και το in.gr, Τα Νέα και Το Βήμα ανήκουν στον ίδιο όμιλο. Γι' αυτό, για κάθε αμφισβητούμενο σημείο αναζητήθηκαν πηγές από περισσότερες κατευθύνσεις. Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι γραμμένο στα αγγλικά, και τα αποσπάσματά του σε «» είναι δική μας μετάφραση.

• ΕΟΔΑΣΑΑΜ / HARSIA: Rail Accident Report RL01-2025, 27/2/2025 (178 σ., αγγλικά· το κεφάλαιο 4.4.3 για τη φωτιά, σ. 95–108, χαρακτηρίζεται από τον φορέα μη οριστικό)
• Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων (Χαλκιάς, Προφυλλίδης, Πυργίδης): πόρισμα, 18/4/2023
• Βουλή: πρακτικά 20/2/2023 · ερώτηση 2795/2023
• Ευρωπαϊκή Εισαγγελία: 12/12/2023 · 28/5/2025
• ΤΑΙΠΕΔ / Κομισιόν: πώληση ΤΡΑΙΝΟΣΕ · IP/17/1661
• Οι υπόλοιπες πηγές (δημοσιεύματα, δηλώσεις, δικαστικές εξελίξεις) παρατίθενται στο αντίστοιχο γεγονός του χρονολογίου.

Η έρευνα δεν κρίνει την ποινική ευθύνη κανενός. Για όλους τους κατηγορούμενους ισχύει το τεκμήριο αθωότητας, και οι μόνες ποινικές αποφάσεις που καταγράφονται είναι διαδικαστικές (παραπομπές, απορρίψεις αιτημάτων). Η μόνη απόφαση επί της ουσίας είναι πρωτόδικη αστική απόφαση για αποζημίωση (966/2024), που δεν κρίνει ποινική ευθύνη. Τα ονόματα των θυμάτων αναφέρονται μόνο όπου οι οικογένειές τους έχουν μιλήσει δημόσια.

10Ιστορικό αλλαγών

Η έρευνα ενημερώνεται όταν βρίσκονται νέα στοιχεία. Κάθε έκδοση καταγράφεται εδώ· όπου κάτι διορθώθηκε, σημειώνεται τι έγραφε η προηγούμενη έκδοση. Οι παλαιότερες εκδόσεις μένουν διαθέσιμες όπως δημοσιεύθηκαν.

1. Έκδοση 1 · 16 Οκτωβρίου 2026 τρέχουσα

   Πρώτη δημοσίευση.